1904年，随着一声汽笛鸣响，山东第一条铁路线——胶济铁路建成通车。100年之后，山东省第一条高速铁路胶济客运专线全线开通运营。自胶济客运专线建成以来，山东省的高速铁路建设便进入了快速发展阶段。截至目前，山东省已建成多条高速铁路，包括京沪高铁、济青高铁、青荣城际铁路等；而随着济郑高铁全线开通运营，山东省的高铁运营里程也突破2800公里，位居全国第二。
这些高铁线路的建成通车，极大地缩短了城市间的时空距离，方便了山东老百姓的出行，更成为山东省连接京津冀、长三角等经济圈的重要纽带。然而，随着高铁建设的深入推进，一些问题也逐渐暴露出来。一方面，部分高铁线路存在客流不足、运营效益不佳的情况；另一方面，由于高铁线路规划不合理、重复建设等问题，导致资源浪费、竞争加剧。因此，如何科学规划、合理布局高铁网络，成为山东省高铁建设面临的重要挑战。
其中，在山东新规划建设的高铁项目中，就有一条备受争议的铁路线——济济高速铁路，即济南至济宁高速铁路，简称济济高铁。济南至济宁高速铁路是山东高铁网的重要组成部分，也是济南米字型高铁枢纽重要一“丿”。该项目旨在加强济南与济宁之间的交通联系，促进两地经济文化交流。同时，作为济南市米字型高铁枢纽的重要一“丿”，济济高铁的建成将进一步完善山东省高铁网络布局。虽然如此，但济南至济宁高速铁路自提出以来，便饱受争议，到底为何呢？
根据原规划可知，济南至济宁高铁项目线路拟自济南市槐荫区京沪高速铁路济南西站引出，之后路线途经济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县，于济宁市任城区接入鲁南高铁济宁北站，线路全长约147公里，全线拟设车站6座：济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站。
济宁市，位于山东省西南部，拥有众多称号：淮海经济区中心城市、滨水生态旅游城市，交通发达。目前，济宁市境内有多条铁路线：京沪铁路、京九铁路、京沪高铁、新兖石铁路、鲁南高铁、瓦日铁路。其中，鲁南高铁在济宁境内更是设有6个站点。如果济南至济宁高铁顺利实施，那么将为济宁市的交通事业“锦上添花”：首先，极大地缩短济南与济宁之间的时空距离，从济宁到济南搭乘火车无需再绕行曲阜，全程只需半小时左右。其次，济南至济宁高铁将可以与鲁南高铁交汇于济宁，助力济宁成为山东省西南部新的交通枢纽城市；无论是去郑州、日照,还是去长江经济带城市都非常方便。虽然如此，但济南至济宁高速铁路自提出以来，便饱受争议。
据悉，济南至济宁高速铁路于2019年正式提出，但在提出之后，项目便处于风口浪尖上。从初步规划来看，济南至济宁高速铁路可以说是京沪高铁山东段并行线，两者之间的直线距离约50公里。所以，有人认为平阴、东平、汶上地理位置偏离所属城市的市中心，客流量较少，建设一条新线路，短期内客流无法上升，存在浪费；且济济高铁与京沪线平行，在省内，两条线路功能多有重合。除此之外，还有人认为，济南至济宁高速铁路的建设有些超前，会造成资源浪费。就目前的客流情况来看，京沪线可满足日常需求。
虽然如此，但有专家学者则认为大方向上，济南至济宁高速铁路还是有建设的必要。首先，济郑高铁按照北线方案建设后，济南—济宁—菏泽一线失去了一次新建直连通道的机会，济济高铁则能弥补这一缺憾。其次，如果济济高铁建成后，可以缩短沿线城市与济南的通勤时间，推动县域经济发展；除此之外，还可以也可分担京沪高铁的通行压力。
虽然济南至济宁高速铁路项目存在争议，但是从2019年到现在，沿线城市还是坚持争取项目落地。据悉，在济济高铁提出之后至2023年中，项目都是处于“沉寂”阶段，并没有太多关于该项目的消息。但在2023年年底，济济高铁重新回归视野，纳入山东省相关交通中长期发展规划。目前，关于济南至济宁高速铁路项目的最新消息为：根据济宁市汶上县回复网友问政时称，济济高铁已列入“十四五”中长期进展计划，计划2026年开展前期工作。这就是说，济南至济宁高速铁路项目的建设可以说是势在必行的了。