在现今社会中，增程混动车型因其能上绿牌和纯电行驶的优点而受到许多消费者的喜爱。然而，当涉及到长途旅行时，人们发现增程混动车型的油耗有时候甚至比传统燃油车还要高。这究竟是为什么呢？
首先，让我们来了解一下增程混动车型在什么情况下最耗油：当跑高速时，发动机需要全力为电池充电，这时候的油耗大约是每百公里10升左右。相比之下，一些性能较好的燃油中型SUV在长途驾驶中可以轻松实现每百公里8升的油耗。
对于电动车来说，无论是纯电还是增程，在高速行驶时因为电机转速过高、远离其高效工作区域，加上高速带来的风阻，能耗自然不会低。插电混动车型通过改用油机直接驱动车轮来规避这个问题，但增程和纯电车型则必须直面挑战。
特别是对增程车型而言，发动机不仅要负责提供高速行驶所需的大部分功率，还需经过能量转换过程并为电池充电，这样的高功率需求使得发动机远离其最佳工作效率区，从而增加油耗。此外，由于增程车型不受传动系统限制，开发成本较低，它们通常更容易成为中大型豪华车的选择。这类车辆本身就具有更多的配置，更大的重量，以及更大的行驶阻力，进一步推高了油耗。
从理想状态来讲，增程混动车型就像是预先蓄满水的水库，通过开闸放水推动水轮机运转，并在空闲时慢慢蓄水。但如果水库见底，不仅推动效率低下，而且用小水泵直接推动水轮机的代价也非常大。
因此，在馈电状态下高速行驶至少应该避开一个不利因素。如果仅是低速行驶，馈电状态下的油耗并不会很高（大约5升）。
而关于极端馈电高速油耗的问题，增程混动车型的用户，如果主要用车场景是长途自驾，或者跑高速，那的确没有必要购买增程混动车型了。何况，从动力平顺性、行驶品质及操控质感等很多方面来看，同价位的传统燃油车往往更有优势。
当然，如果你在乎的是乘客对于各种彩电冰箱大沙发的体验，机械素质、行驶品质就没那么重要了。