在第二艘船只被击沉后，主要行业组织周三表示，必须在红海采取紧急行动，制止也门胡塞武装对商船的袭击。
去年11月，与伊朗结盟的胡塞武装首次对这条重要的贸易路线发动了无人机和导弹袭击，他们称此举是为了声援加沙地带的巴勒斯坦人。在70多起袭击中，他们还劫持了一艘船只及其船员，并杀害了至少三名海员。
世界顶级航运协会在一份联合声明中表示:“无辜的海员在执行他们的工作时遭到袭击，这是令人遗憾的，他们的重要工作是让世界保持温暖、温饱和温饱。这些袭击现在必须停止。我们呼吁在该地区有影响力的国家保护我们无辜的海员，并迅速缓和红海的局势。”
本周三，救援人员证实，上周在红海遭到也门胡塞武装袭击的希腊货船“导师号”(Tutor)已经沉没。据消息人士称，这艘船被导弹和一艘装满炸药的遥控船击中。
国际海军部队已被部署，主要为仍在红海航行的船只提供防御支持，但袭击次数大幅增加。一位业内人士表示:“它们更难防御，而且可能更致命，因为它们会袭击水线。到目前为止，导弹主要对(船只)造成甲板和上层建筑的破坏。”
海上战争风险和保险专家 Vessel Protect 的业务主管表示，6 月份胡塞武装袭击事件共 10 次，而 5月份为 5 次。
他补充说，“无人水面船的首次成功使用代表了在已经复杂的环境下商业航运的新挑战”。保险业消息人士说，最近几天，船只在红海航行时支付的额外战争险保费在船只价值的0.7%附近徘徊，而今年早些时候约为1%。
他们补充说，随着第二艘船沉没，以及由此可能产生的损失，费率可能会上升，每次航行都要增加数十万美元的额外费用。
国际运输工人联合会秘书长科顿说，船只必须绕道南非，这是保护海员的最佳方式。国际运输工人联合会是主要的海员工会。他补充说:“我们也欢迎海军对船只进行适当的护航和保护，这将降低船只被击中的风险。”