法拉利计划在明年年底前推出首款纯电车型，公司目前已经准备新增一座生产该车型的工厂。同时，法拉利将新车的目标定价设定为至少50万欧元。

排除路特斯Evija和RimacNevera等限量车型后，该款车或成为量产的最昂贵纯电车型。作为参照，劳斯莱斯首款纯电车型Spectre起售价未超过45万欧元。

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据悉，50万欧元的起售价不包括法拉利车主通常会进行的个性化内外饰及功能定制，这将使新车价格再上浮15%至20%。50万欧元的价格也远高于今年一季度法拉利35万欧元的平均售价。

在电气化进度方面，兰博基尼与法拉利不相上下，但兰博基尼的渗透速度更快——去年8月旗下首款纯电动车Lanzador EV官宣推出，定位中大型轿跑SUV，预计于2028年正式上市；入门车型Huracan的后继者Temerario已确定搭载混动系统；顶级车型Revuelto和销量支柱URUS已经在今年全面插混化。

值得关注的是，法拉利为纯电车型准备的新工厂将不局限于生产单一车型，公司同样希望新的工厂帮助其进一步提高包括混动跑车在内产品线的产能。法拉利希望公司产能提升至2万辆，此前为1.4万辆。

法拉利CEOBenedetto Vigna在今年4月向外界传达了法拉利的态度。Vigna表示，新工厂的成立旨在满足法拉利对技术升级和制造灵活性的需求。无论单一车型市场表现多么出色，公司仍然不会盲目扩张产能，增加的生产目标一定伴随着车型数量的提升。