贵州作为我国西部一省，虽然发展不咋的，但在交通建设上，真的不得不让人佩服，甚至值得全国各省区去学习。
贵州是西部地区第一个实现县县通高速的省，甚至是与经济大省——江苏同年实现县县通高速的，一个没有平原的省，一个大平原省，形成极其鲜明的对比，这只能说明贵州对于交通建设是非常重视的。
而如今已是高铁时代，贵州依然是一马当先，在落实市市通高铁上，贵州依然遥遥领先于西部其它省区，目前只有黔西南布依族苗族自治州未通高铁，这样说的话，也算错的，其实黔西南布依族苗族自治州已通上高铁了，那就是沪昆高铁，不过仅是擦肩而过，对于黔西南布依族苗族自治州的影响是微乎其微的，而真正要说黔西南布依族苗族自治州通上高铁，那还得让黔西南布依族苗族自治州的首府兴义市通上高铁，才能算黔西南布依族苗族自治州真正通上高铁，为此贵州一直在努力。
贵州在交通建设上，真有不达目的不罢休的精神。要知道，高铁的建设，不是建好就行的，还是需要日后良好的运营的，显然贵州还未完全做到，就拿断头路安六高铁来说，这也是为了让六盘水通上高铁才建设的，但最后的运营结果却是不尽如人意。安六高铁已运营了多年了，但仍是车次少，客流少，据悉每天只有十来对车次，这样的一种运营情况，可以说亏得连裤衩都不剩了，但也要硬着头皮去运营。
然而就在这样的一种情况下，贵州仍是在向市市通高铁奋进中，全力建设盘兴高铁，这会是贵州实现市市通高铁的收官之作，而除了这个目的外，真的找不出其它建设盘兴高铁的理由了。因为相比于六盘水，黔西南布依族苗族自治州似乎发展更差一些，那对于交通的需求会更低一些，现在安六高铁都是运营惨淡，那盘兴高铁未来的运营能好到哪里去呢？更何况盘兴高铁和安六高铁都一样，都是断头路。
而对于盘兴高铁未来的一个运营情况，相信贵州不会没有想到，但贵州仍是义无反顾地建设起来了盘兴高铁，而这次连国铁似乎都不太愿意帮忙了，因为盘兴高铁总135.4亿元，其中资本金国铁只出资20%，而贵州竟然承担了80%。都说贵州没钱，但建设盘兴高铁毫不手弱，可见贵州对实现市市通高铁的意愿是多么强烈。
经过这些年的努力，盘兴高铁已有了不错的进展，预计会在2025年实现通车。
要说从长远来看，贵州还布局了很多互联互通的高铁，不管是安六高铁还是盘兴高铁，未来都会打通断头路的，届时就能发挥大作用了。