广南联络线，别看是一条联络线，但价值是不可小觑的，可以更好地激活广州站、广州南站等交通枢纽的潜能，方便百姓的出行，进而为广州的发展贡献大力量。
这条联络线里程并不长，只有16.077公里，但建设工期并不短，长达4年之久，于2023年开工，预计会在2027年建成通车，虽然需要久等，但很是值得。
等这条联络线建成通车后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。
然而这样的一个作用，似乎都是涉及到广州对外的交通，那对广州市内的交通会有影响吗？未来可缓解广州地铁2号线的交通压力吗？
为什么独独提到广州地铁2号线呢？是因为广州地铁2号线经过了广州站与广州南站，也因为这两个火车站，使得广州地铁2号线非常繁忙，是非常需要分流的。那连接广州站与广州南站的广南联络线不刚好像是平行线，按理说不刚好可分流。
但了解交通的小伙伴是知道的，广州地铁2号线主要服务广州百姓市内出行，而广南联络线是作为铁路线，主要是服务中远程出行的，服务市内百姓出行的作用是微乎其微的。
那是不是说广南联络线就不能缓解广州地铁2号线的交通压力呢？当然不是的。先来说说个人的观点：广南联络线是可以很好地缓解广州地铁2号的交通压力。为什么这样说呢？
我们都知道，广州地铁2号线交通压力大，很多是因为前往广州站或广州南站的乘客，基本目的地很强，就是为了赶火车的，不得不选择这条地铁，这才使得广州地铁2号线很是繁忙，而且这类人群还不在少数，甚至可以说一大批。
现在有了广南联络线，情况就不一样了，不一定要去广州站乘火车，也不一定要去广州南站乘火车，因为不管哪个火车站，都可以很好地赶火车站，那选择性更大了，甚至都利用不到广州地铁2号线了，那是不是就可以为广州地铁2号线分流了。
就算有业务往来，需要在广州站与广州南站之间穿梭，也不一定要乘坐广州地铁2号线了，因为利用广南联络线似乎更便捷，可以做到一站直达，而且时速也可达200公里，效率会相当高，相比于广州地铁2号线上广州站与广州南站之间的若干小站，以及低效的运行速度，广南联络线绝对算是一条超优质线路了，这不也可以起到分流作用的，即使这一部分流量是微乎其微的，但至少是可以做到分流的。
这样一看，广南联络线也更加值得期待了，期待广南联络线如期建成通车，发挥大作用！