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作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室(gbngzs)

一方说——

“只要燃油车不停产,就买燃油车”“燃油车保有量还是比电池车大;燃油车比电池车经历过更长时间检验,技术更成熟,安全性能更高……头脑坏了才选电池车”“剩下最后一台(辆)燃油车,那就是我的”……

另一方说——

“内燃机就像火车一样终归成为历史,趋势无法阻挡”“燃油车销量很快就归零了,傻子才买燃油车”“电车已经势不可挡”“我奶奶当年说不可能买洗衣机,新事物被认可需要时间”……

2024年6月13日,帮宁工作室推送《还考虑买燃油车吗?它5月销量又降23%》一文,未曾想,一石激起千层浪,文章引发网友热议,并纷纷留言,而且明显分为两派——一方对燃油车情有独钟,另一方对电动车青睐有加,且两派辩论激烈。

截至6月17日,文章在全网产生了120多万阅读量,吸引600多条网友留言,互动次数破1000次。

梳理和分析网友留言与讨论,帮宁工作室发现了3个有趣的现象。

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其一,虽然燃油车销量逐月下降,但仍会考虑购买的支持者占比高达75%。

他们选择燃油车的理由主要有四:首先,燃油车在市场上的保有量远超电动车。燃油车经历了更长时间的检验,技术更成熟,且安全性能得到广泛的认可。

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其次,电动汽车火爆,但并不意味着用户排斥传统燃油车。实际上,相当一部分新能源车购买者是因为无法获传统燃油车的车牌,而作出无奈选择。

再次,新能源汽车尚存在诸多短板,如充电速度慢、冬季续航里程大幅减少,以及自燃隐患等问题,导致他们抵触电动车。

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最后,一些燃油车支持者认为,电动车崛起并非完全源于自身优势,而是源于国家政策扶持等因素。他们还质疑:如果政策上“油电同权”,电动车会不会还如此受欢迎?

其二,尽管新能源汽车市场快速增长,但新能源车支持者似乎仍然是“少数派”。

这些新能源汽车的拥趸认为,电动车无疑是未来主流趋势,只是当前电池技术还未达到能完全取代燃油车的水平。但他们坚信,固态电池技术成熟稳定后,充电10分钟、续航上千公里、充放电次数高达上千次的目标不再遥远。

他们说,那时电池易燃问题也将得到有效解决,到那时候可再来看燃油车将占据多少市场份额。甚至未来固态氢电池技术臻至成熟后,一块电池伴随汽车直至报废,如果这样,基本上没有买燃油车的理由了。

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还有观点认为,燃油车在百年汽车史上留下了浓墨重彩的一笔,现在,科技进步和新能源汽车崛起,正在悄然改变我们的出行方式,且更环保、更高效。

网名为“有态度网友0fu0eu”的广州网友,站在行业角度,写下600多字深度分析。他认为,中国汽车工业今日成就来之不易,应当继续寻找动力电池技术突破口,实现“弯道超车”,进一步巩固和提升在全球市场的地位。

他力挺纯电路线,似乎对混动路线颇有微词。

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其三,混动汽车成新宠。

“混动车型巧妙地融合了油车和电车的优势,同时有效规避了两者的短板,从长远来看,无疑是最具前景的选择。”一位网友评价道。

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有网友提到比亚迪第五代DMI混动技术,称其“超低的油耗表现”让他大为心动,并联想到过去的省油车。“回想过去,卡罗拉参数图片)、飞度雷凌宝来等传统燃油车曾月销数万(辆),一时风光无两;然而时至今日,这些昔日畅销车型月销量大幅下滑,仅维持在数千辆水平。”他感叹道。

还有人尖锐地表示,尽管“油电同权”政策有望提升燃油车的销量,但预计提升幅度有限。原因在于,混动车型已成燃油车的理想的替代品,其独特优势正赢得消费者青睐。

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据中国汽车工业协会发布的数据,今年1-5月,插电式混合动力汽车销量为148.6万辆,同比激增85.2%。相较之下,纯电动汽车同时期累计销量为240.7万辆,同比增长12.7%。

综合多方网友观点,不难看到,燃油车因便捷、可靠及技术成熟,依然保持着较高的支持率。在留言中,纯电动车的支持率相对较低,主要原因是消费者对电池安全性、补能效率等方面存在担忧。

帮宁工作室的观点是,油车不死,只是逐渐凋零。

对消费者而言,选择新能源车还是燃油车,关键看哪一种最适合自己的需求和生活方式。毕竟,每个人的出行需求和生活节奏都独一无二,只有选择最适合自己的交通工具,才能带来最佳出行体验。

对汽车企业而言,其实就一句话——做用户需求且自己擅长的。