6月3-6日，德国科隆轮胎展面向全球盛大召开；同期，展会官方论坛——“2024国际新能源汽车轮胎发展趋势论坛”如期召开，魔方汽车创始人戴晨老师主持了本次会议，并发表了“中国新能源汽车和轮胎的发展现状”主题演讲。
魔方汽车成立于2015年，这家公司聚焦汽车后市场，服务于全国73000家汽车行业客户，已成为中国最具影响力的行业培训机构之一。
在2024德国科隆轮胎展期间，魔方汽车与车辕车辙网共同推出了“欧洲轮胎&汽车后市场游学”活动；并联合科隆轮胎展官方与欧洲汽后轮胎合作方共同组织主办了本次《国际新能源汽车轮胎发展趋势论坛TIRE STAGE International New Energy Vehicle Tire Froum》。
论坛得到了包括德国橡胶工业协会BRV e.V.以及BBE Automotive咨询公司、Tyre Business Denmark、asp Auto Service Praxis等欧洲后市场轮胎头部媒体、欧洲轮胎经销商集团代表等方面的热情支持与积极参与。
当天，上述合作方以及自全球各国的轮胎和汽后专业人士及展会嘉宾现场聆听了演讲，对中国新能源汽车及轮胎市场现状有了全新的认识。
全球新能源汽车市场增势不可阻挡
戴晨向现场嘉宾介绍，过去两年，全球电动汽车的销售占比快速增长，在中国，新能源汽车保有量2023年达到2140万辆，占比7.3%，预计2024年保有量达到3190万辆，占比达10.1%，2025年以后，中国汽车增长量将主要依靠新能源车。
在欧洲，2023年，欧洲主要国家取消补贴对新能源汽车影响比较大，但销量同比仍增长。数据显示，2023年，欧洲市场整体销量294.48万辆，同比增长17.20%，其中EV汽车有206.95万辆，同比增长了35.5%，EV的市场份额达到70.27%。其中，瑞典新能源汽车渗透率达到了51.15%，走在欧洲前列。
相比之下，美国市场新能源汽车增速相对缓慢。但整体来看，即便政策有变化，新能源汽车增长趋势是肯定的，这带来了重新定义产品的机会，以及新的客户群体和新的消费习惯，也给轮胎创造了全新的市场机会。
新能源车对轮胎提出新要求
新能源汽车在续航能力、车身重量、输出扭矩和体感噪音方面较传统燃油汽车区别较大， 这要求新能源汽车轮胎在耐压性、抓地力、低噪音表现以及耐磨性方面需要较强的表现，具体包括以下5点：
超低滚动阻力
新能源汽车的设计初衷就是节约能源，因此超低滚动阻力是新能源汽车轮胎的首要要求。同时车辆电池重量的增加也会影响续航里程。为了减少电池的电力消耗， 延长续航里程，电动汽车轮胎要求具有更低的滚动阻力。
高负荷
新能源汽车（尤其是纯电动汽车）都会有蓄电装置，汽车的整车质量在一 般情况下要比同尺寸的燃油汽车大，因此电动汽车对轮胎负荷能力提出了更高的要求。
轻量化
由于新能源汽车增加了电池质量，这就要求新能源汽车在整车设计的时 候进行轻量化的设计。轮胎作为车辆的不可或缺的一部分，轻量化设计是必然要求，这就需要采用高性能、轻质材料来实现，因此对轮胎新材料的应用研究提出了更高要求。
高耐磨和高抓地性能
新能源汽车电动机初始扭矩大，车辆提速快，需要轮胎具 有更好的抓地性能，避免轮胎打滑，同时需要提高耐磨性能，保障行驶安全。这就要求 新能源汽车轮胎具有非常好的抓地性能和耐磨性能。由于负荷的增加，这也要求轮胎具有非常好的耐磨性能。
低噪声
新能源汽车没有发动机带来的噪声，比常规内燃机汽车更安静，轮胎噪声的大小就会格外引人关注，新能源汽车的发展也对轮胎噪声的控制提出了更严格的要求。
具体在轮胎选择上，戴晨建议新能源汽车车主应注重以下几点：
轮胎规格
目前市场上几乎所有新能源车使用的轮胎型号均与传统车轮胎规格一致。一般来说，中级车以下车型，如果将轮胎换成更窄的轮胎，油耗大致可以下降0.5L/100km。“窄轮胎”在短期内对于经济型新能源车型的轮胎选用来说是一个趋势。
轮胎胎压
新能源车型相比传统车型胎压较高（平均在270kPa 左右，而传统车型大多在220kPa左右），这是由于新能源车型相比传 统车重量较重。因此如果仍然维持和传统车相同的胎压会造成轮胎负载率过高，有一定的安全隐患。其次，较高的胎压，可以减少轮胎滚动过程中的能量损失，从而提升续航里程。
“高胎压” 对于未来新能源车型设计是必然的趋势。在新能源车型开发时轮胎在满足载荷率的基础上适当提升胎压，从而帮助提升续航里程。
轮胎花纹或结构
新能源汽车轮胎花纹选择建议侧重以下几方面：（1）优先选择非对称花纹， 提升抓地力的同时也能够适应新能源车起步快的特点。（2）注重静音：数据研究表明轮胎对新能源车辆噪音贡献约 40%左右。因此花纹静音性能尤其重要。（3）浅沟深设计：较浅的沟深可以大幅度降低轮胎滚阻阻力系数，确保轻量化，进而提 升新能源车型的续航里程。
戴晨分析，未来新能源汽车整个电控体系都将实现智能化，其中也包括轮胎。电子电气架构的进化已经为轮胎提出了增加内部传感器来的需求。为满足目前的方向，轮胎传感器需感知路面状况，比如，根据路面的光滑程度来计算制动的 时间和力道，通过轮胎和地面接触的声音来判断轮胎是否亏气和路面情况。
因此， 电动汽车轮胎不再是普通轮胎，而是智能化轮胎，特别是在高性能的电动汽车上。
新能源汽车轮胎全新的机遇
首先，新能源汽车将改变轮胎市场格局，是制造商扩大市场份额的机会。从全球20强轮胎排名发现，引起变化的更大占比来自新能源汽车轮胎， 特别是中国、日本、韩国的轮胎企业。
并且，全球轮胎行业第一梯队市场占有率在变化，头部品牌市场占有率降低，新兴品牌在新市场中的表现更积极，而谁可以在新能源汽车轮胎中占据品牌优势，将实现市场份额的增长。
其次，新能源汽车保有量的提升，将提升平均轮胎尺寸，提升轮胎单价，提升生产效益和企业利润。
对比发现，全球品牌新能源汽车轮胎单胎收入及尺寸对比，外资新能源汽车轮胎单胎收入及尺寸明显大于国产品牌。
第三个机遇是，随着传统燃油车业务减少，汽车后市场业务结构发生变化，改变了汽配项目的占比，轮胎业务将快速增长。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国轮胎市场已经发生了巨大的变化，目前，所有轮胎品牌都推出了自己的EV轮胎，中端品牌轮胎借助新能源汽车轮胎，替代全球的高端品牌（包含主机厂配套及售后市场）。
同时，随着互联网让连接变得越来越简单，工厂可以直接连接轮胎门店，让经销商转化成为服务商，即按照服务费来支付费用。
戴晨预测，未来大的轮胎代理商将减少，小型轮胎代理商在快速增长，都可以直接对接工厂。视频媒体例如抖音，快速实现了品牌与车主之间的互动，预计未来在线订单数量将快速增长。
会后，中外轮胎行业人士就行业热点和趋势做了深度交流。
据悉，基于本次活动的成功组织，魔方汽车和车辕车辙网将在未来创造更多中外交流机会；特别是在当下中国轮胎越来越高涨的出海热潮下，通过面对面的精准对接，为中国轮胎深入全球市场，不断提升海外话语权，增强品牌与产品竞争能力，搭建更有效更实用的交流桥梁。