择一事，终一生。唐国中，57岁，人们叫他苏州“船痴”。最近，他复刻制作的10艘中国古代船模亮相相城北桥。值得一提的是，这10艘船模的原型，均来自于《姑苏繁华图》。
沙船、广船、福船、鸟船、乌篷船……如今绝大多数已然隐入烟尘的这些船舶，历时近三年之久，经由唐国中精心还原。其上的纤绳、橹板更是尽可能做到了等比例还原，惟妙惟肖宛如原物。
经年累月打磨
只为原样复刻“能下河”的古船
“江南这个地方虽然水系比较密集，但是受到地形、气候等等的影响，大多数的船都是靠人力驱动的。所以船上看不见帆，就靠纤夫在岸边，拉着这些纤绳，一步一步走过了千年。”
眼前的这只精巧船模，长约九十厘米，纯实木雕刻打磨，并由榫卯工艺拼接而成。其中夹杂了例如揉绳、开料、缝纫、打磨、上漆等数十种工艺，完全按照造船的工艺、流程来制作，堪称是等比例的完美复刻、还原了一艘真实的古代船舶。
“你看，这是我之前做船底时候拍的照片，这里头也有龙骨、甲板，还会刷上几遍防水漆。”用唐国中的话来说，眼前的这艘迷你船，除了没有动力，与真实船只无二。所有功能皆齐全，甚至还能下水。
制造一艘真实的船需要多少时间？答案是7个熟练工，耗时60天，可以制造出一艘18米长的木制小船。若是船只长度达到28米以上级别，则时间还需要再翻倍。
而唐国中制造一艘船模，耗时长达两个月之久。
从制图、开料、修整、打磨、组装、调整，再加上缝制船帆，一艘船往往要经过十几道工序再加上细节刻画才能完成，其精致程度可见一斑。
“造船厂造船还能分个工种协同，我这边就是一肩挑，所有的工种都得学、都得会，慢慢一点点摸索。”经由唐国中制造出的船模，形制精巧细腻。
不仅复刻了船只外形，细节到船舱内的楼梯、桌椅，甲板上的绞索、沙袋、灯笼等物什都做了精妙还原。甚至连每一扇窗户都可独立打开，船撸可摆动调位，纤绳可复刻各种行驶模式……
凝视这小小的船模，便仿若隐约间有水波声泛起，纤夫们沉重浑厚的号子声穿云破浪而来，也将人拉回到了那个，千帆竞发、船舶横江的时代。
钻研《姑苏繁华图》
遍翻古籍寻得蛛丝马迹
“我的这套船模，便是完全复刻《姑苏繁华图》里的十艘古船，尽可能做到了一比一还原，并结合当时的风土人情、时代背景，增加了少许的生活化物件。”说起船只，唐国中两眼放光，各种专业的术语信手拈来。
据他所说，有关于古代船只的介绍、构造，甚至是制作方法、相关数据，在古籍中多有记载。
然而专门介绍江南地区古代船只形制、样式的书籍却少之又少，更遑论考究严谨、以此为基础制作的船模了。
“我认识的一位上海的船模发烧友，他以《清明上河图》为原型，制作了一系列的船模。这给了我很大的启发，我就想，身为一名苏州人，我应当为苏州制作这样的一批船模，把历史中曾出现的那些船只给复原出来。”
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“船”这种工具，对于苏州人来说，意义颇为不凡。
《苏州方志》曾这样记载：“吴人以舟楫为艺, 出入江湖, 动必以舟, 故老稚皆喜操舟。”
船也是许许多多苏州百姓谋生的载体。“春船载绮罗”“不须惆怅贩茶船”，有的船载着绮罗，有的船载着茶叶，也有的船满载着全家人的生计，带他们驶向各自美好生活的彼岸。
一条一条船，就这样串起苏州商业的命脉。
而《姑苏繁华图》便是描绘了生动且真实的，人船共景。
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《姑苏繁华图》长有12多米，呈现的是两百多年前最发达的城市之一，这里人称“吴阊至枫桥，列市二十里”，热闹繁华。
在《姑苏繁华图》中，更是绘有400多艘各色船只，堪称是能真实反映那个时代的，最全、最细致、最精美的纸本画作。
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有了合适的借鉴对象，唐国中用了整整一年的时间，去钻研《姑苏繁华图》。“买了一个和真迹1:1还原的仿册，然后筛选了10只最具特色、最完整的船只出来。”
随后的工作之繁琐、枯燥、艰难，唐国中需要将二维的画作里的寥寥数笔，在脑海中转换成三维的立体模型，并将其以三视图的形式在图纸上复刻。
而这仅仅只是第一步。船只的尺寸几何，船舱里是怎样的构造，甲板上放着什么东西……甚至细化到船舶的棚帆、纹饰是什么样的，唐国中都没有任何可以直观参考的依据。
唯有靠不断的翻阅相关书籍，从字里行间中追根溯源，寻求佐证依据。
择一事终一生
不为繁华易匠心
唐国中的工作室 仅十来平米见方。 一楼靠窗的位置摆满了工具、船坯、木材，二楼则是隔出了一个床位。 紧挨着床旁，郑重摆放着数个用保鲜膜细心包裹着的西洋船模。
细小的阳光，透过二楼的天窗洒进这个略显狭小的工作室，也照着唐国中对船只贯穿始终的热爱。 每周一至周五，唐国中会住在这里，然后利用下班的时间，泡在工作室里做船模。
二十余年，日日如此。
“我们家祖上是开造船厂的，后来从上海搬到了苏州相城区定居。”受到父辈的影响，唐国中自小便与船只结下了不解之缘。“小时候就是在农村河里的船上长大的，那时候就跟着家里的老人学过一些泥瓦木工，也做过那种简陋的木头小船。”
童年时的热爱并未随时间消磨殆尽，唐国中的船模热情，也在偶然结识的一位朋友指引下，彻底被激发了。 “亦师亦友的一位船模爱好者，他带着我入了门，两个人也在一起钻研、制作了20多年的船模。”
船模这个领域，无比小众，甚至同一个城市里的爱好者都屈指可数。 能寻到这样一位知己，唐国中无疑是幸运的。也正是在两人的切磋、交流、钻研下，唐国中逐渐认识了更多来自上海、杭州、泰州等地的同好。
而他的船模作品也逐步打出了名气，被租借到杭州的博物馆里展览，还参加过“中法文化集市”。
而他更是在社区的支持下，开设手工课、科普课，将自己对于船舶的知识、历史研究、制作工艺倾囊传授给社区里的孩子们。
“曾经的苏州到处都是船的身影。现如今，想要再看到真正的木船已经很难了，有很多船只的种类都已经消失不见了。我也想把这些文化传递出去，让现在的孩子们能了解船文化，了解脚下这片大地的历史。”
虽与十全街仅有一墙之隔，唐国中的工作室里却始终安静如一。“从来没逛过街，在这里住了这么多年了，十全街都没有走到头过。”
在这个与快节奏的时代割裂感明显的空间里，他不疾不徐地磨着手里头的木头，把自己对于船只的热爱浸润进手中无生命的物体中，然后感受着一种别样的脉动。
那是跨越了时空的暇想与共鸣。
有形的木船穿越了无形的时空，仿若一不留神，便闯进曾经的那条河流中。
在悠久的时光里，大运河上船舶云集如梭，将承载美好的绣品运往远方，织就了这座锦绣城池。 如今，新一代的手工匠人循着木头的纹理，开启了多元的探索之路。
苏州的水，会永远记得苏州的船。
苏州的人，亦如是。
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来源：看苏州、大美北桥
设计：叶方超
编辑：袁思怡
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