再给日本车企伤口上撒把盐！
继日本车企大面积爆出认证造假事件之后，日本国土交通省发表声明称：丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型在用于量产的认证申请过程中存在欺诈行为。由于量产认证事关车辆安全，丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款在产车型在确认符合安全标准之前，已被叫停出货。
推崇“严谨一丝不苟从不造假的日本人”观点被彻底推翻，更严重的后果在于，更多的日本海外车企也撑不下去了。
据泰媒Vision Thai报道，日本铃木和日本斯巴鲁宣布即将关闭他们在泰国的组装工厂。
泰国铃木成立于2011年，从2012年开始生产节能型小型汽车，每年生产6万辆汽车，在当地市场销售并出口海外市场。但去年其泰国工厂仅生产了7,500辆汽车。而日本斯巴鲁在泰国的销量自2019年创下3952辆记录以来就逐年下滑，并预计2024年销量将低于1000辆。
铃木称：“在全球范围内促进碳中和和电气化的过程中，铃木一直在考虑优化集团内的全球生产基地。”但与此同时，日经新闻称，铃木将与日本自动驾驶初创公司Tier IV合作开发自动驾驶技术去了……
咱就纳闷，自动驾驶技术还需要开发？就算开发出来，跟得上比亚迪、华为、特斯拉的尾气么？
当然咱得承认，日本车企在泰国“混不下去”存在两方面原因，一方面是这几年泰国经济一直不怎么样，泰国国内汽车消费下降，另外一方面泰国积极引入中国新能源公司，中国品牌汽车销量大幅增长。
比如去年泰国的日本车市占率下降了7.6%至78%，而中国品牌市占率则上升了6%至11%，这对一个一直是日本车占据主流而且规模不算小的市场来说是相当惊人的。
何况泰国的工业支柱之一的汽车产业基本就是日本搭建起来的，泰国有相当多的人是靠着日本汽车吃饭的，说是“买办”扎堆一点都不夸张。
但即便如此，消费者是“用脚说话”的，行就是行，不行就是不行，该退还得退……
再比如，印尼人口近3亿，日本汽车市场占有率最高的时候占到了95%，满街都是日野、五十铃、三菱、尼桑、大发、铃木等，这么大的市场谁看都眼红，现在呢？
中国汽车目前看起来似乎在内卷，但实际上出口量也在快速增加，一旦卷到国外市场，那日系车就麻烦了，比亚迪、上汽等等一众车企早就已经开始在印尼布局了。
不仅在东南亚，拉美国家也是如此，据巴西行业协会数据显示，2024年前4个月，中国对巴西乘用车出口增372.4%，总额达7.62亿美元，电动车在巴西的销量达4.8万辆，为去年同期的8倍，电动汽车已成为中国对巴西出口的第四大主要产品！
再看看日本车企造假道歉的态度，丰田汽车董事长丰田章男在新闻发布会上居然表示称，整个公司没有一个人掌握量产认证业务全貌，所以如果仅仅在最终的认证实验阶段发现问题的话，需要在短时间内推倒重来，这将为企业带来巨大负担。
简单的说，因为这事儿流程太麻烦，没人能全熟悉，所以错不在我，在这“该屎”的流程！
这认错态度，你觉得下次它能改好？