来源：中国新闻网
6月16日，随着最后一段岩体爆破开掘完成，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内的集宁经大同至原平高铁（简称集大原高铁）重点控制性工程——尚山隧道顺利贯通，这也标志着集大原高铁所有隧道全部贯通。
图为集大原高铁最后一座隧道尚山隧道顺利贯通。纪恩泉摄
中国铁路呼和浩特局集团有限公司当日消息称，集大原高铁是国家“十四五”重点建设项目，也是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分。这条高铁北起乌兰察布站，经山西省大同市、忻州市，接入原平西站，全线新建线路长度约270公里，设计时速250公里。
铁路部门称，集大原高铁建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特城市间的快速铁路客运通道，呼和浩特与太原间铁路旅行时间从现在5小时缩短至2个多小时，这也意味着内蒙古中西部铁路正式融入全国高铁网。
6月4日17点48分，随着一声炮响，集宁经大同至原平高速铁路施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现胜利贯通，给后续铺轨等施工打通了最后瓶颈，为线路年底具备通车条件奠定重要基础。
集宁经大同至原平高速铁路（集大原高铁）北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。据国铁太原局大西客专公司集大原指挥部指挥长刘海江介绍，恒山隧道穿越断层破碎带及影响带18条，IV、V级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差。
恒山隧道胜利贯通后，集大原高铁全线桥隧建设告一段落，轨道铺设、接触网架设等工程将全面加速，力争年底具备通车条件。届时，集大原高铁将成为连接南北、承接东西的又一条快速通道，为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，推进黄河流域生态保护和高质量发展提供有力的现代交通运输体系支撑。
集大原高铁于2021年11月全线开工建设，山西境内设大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西站，由山西省（华远国际陆港集团有限公司为出资代表人）与国铁集团共同出资，大西客专公司代建，预计2024年年底具备开通条件。