这么好看居然是滴滴？这就是小鹏M03给大家的第一印象。
随着小鹏M03申报图发布，评论区也是热闹了起来，有人觉得新车颜值耐打，圆润的车头、小鸭尾，主动式进气格栅可以根据车速智能调节开闭，主打一个，原创度高。
有人则认为价格真香，毕竟小鹏将用包含XNGP全场景智能辅助驾驶，和X-EEA3.0电子电气架构扶摇架构改造MONA，要知道X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构，小鹏G9、小鹏X9等高价位产品都在用，即使是降维改造，在10-15万元的价格区间依然能打。
就连小鹏汽车董事长CEO何小鹏也是自信满满，“下半年创造比SU7更好的销量”。
根据工信部信息显示新车长宽高分别为4780、1896、1445毫米，轴距为2815毫米，比小鹏P5要长出不少，放眼10-15万元级别轿车市场，也是非常能打的，相比于埃安S直接有着65毫米的优势，比秦PLUS EV（参数丨图片）更是多出了近100毫米的长度，对于在乎轴距数据的国内消费者来说，无疑是一大杀器，配合智能方面的硬件，这一次或许真的是“碾压”局。
但需要注意的是，MONA To B也To C。
众所周知，今年价格战接连不断，但方式却不尽相同，有直降、有回购，还有人推出新品牌，比如——乐道，蔚来旗下全新品牌，可以尽享蔚来十年创业的成果，主打一个拿来吧你，比如可以换电、积分通用。
当然了，你可以让你的蔚来朋友带你进去，专家表示：“乐道从品牌定位上来看，是针对主流家庭用户人群，价格上更加亲民，进而促成蔚来的高端形象，在互补的同时，也会是蔚来提振销量的关键。”
此前，蔚来相关人士也认为，“压力不来自于内部，就来自于外部。如果能够提前从内部感知到压力，毫无疑问会提高整个公司的紧迫感和水平”。
从某个角度来看，乐道和MONA的作用近乎如出一辙，但也有着些许的区别，何小鹏曾这样介绍它，“我们的全新品牌MONA，我相信是一个颠覆创新的全新的物种。”然鹅当6月份正式发布的时候，又变成了MONA系列。
专家认为，“开辟第二品牌需要投入大量的资金，不但要打造全新的品牌形象，还要重新建立产品体系、经销商网络以及专业的团队负责运营，会是一笔不小的支出。”
根据最新数据显示，今年前5个月小鹏汽车的累计销量为4.14万辆，仅达成年销量目标的14.6%，在最新一期的周榜销量中，小鹏汽车也是未能拿到前十的席位。
以前提起造车新势力，人们第一时间想到的会是蔚小理，多年过去，理想蔚来均取得了不同的成就，唯独小鹏汽车掉队明显。显然，现在的它急需一辆爆款。
不难发现，小鹏M03主打的10-15万元市场，恰好是小鹏汽车没有覆盖到的，需要注意的是，小鹏技术虽有优势，但高端技术的下放，低价又要如何保质呢？
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