在最新公布的中大型纯电SUV销量榜单中，极越01成为了一匹黑马。5月份，以1001辆的销售成绩，成功摘得“探花”。同时值得一提的是，极越01还以4.86的口碑分拿下榜首位置，实力领跑市场！
排在极越01身后的，包括蔚来ES8（参数丨图片）、昊铂HT、ID.6 CROZZ、别克E5、奔驰EQE SUV、阿维塔11、智己LS6，它们个个背景深厚实力不凡。相对而言，极越01只是一个初出茅庐的“新手”。
作为极越汽车首款车型，极越01于2023年10月27日正式上市，进入市场相对较晚。但是面对一众强劲的竞争对手，极越01却展现出了极强的竞争力，成功实现了销量与口碑齐飞。
后来者如何居上？极越作为一个技术型品牌给出了自己的答案。
组织架构调整初见成效
在今年3月份极越汽车举办的技术大会上，极越汽车CEO 夏一平谈到公司的销售情况时指出，品牌认知度还在建立阶段。
夏一平认为，公司应该更多地关注用户需求，并且将重心放在产品的场景和体验上，而不仅仅是产品配置。同时他还表示，从1月份开始对整个营销以及销售团队进行重新调整，自己亲自带队进行营销和销售的变革。
通过组织架构调整，极越汽车成功激发了团队的活力与斗志，营销上开始不断推陈出新。
当下正处于智能汽车时代，智能化早已成了车辆性能比拼不可或缺的重要元素。在百度的深度赋能下，极越在智能化方面具有先天优势，PPA智驾更是极越手里的一张“王牌”。
然而智能化又是一个重体验的过程，需要时间的沉淀与发酵，最终形成强有力的销量支撑。为了让PPA智驾在车辆销售中，可以快速发挥出“王牌”作用，极越团队通过直播以及城市智驾比赛等创新方式，推动极越PPA智驾快速实现实力出圈。
4月，百度创始人李彦宏和极越CEO夏一平同场直播，一同体验极越01的高阶智驾功能，并宣布了令人振奋的限时终身免费政策。这一做法不仅让外界更进一步了解了极越01高阶智驾功能的先进性，同时极大地提升了极越01的市场吸引力。
同时，在4月北京站的城市NOA智驾比赛中，面对极其复杂的路况，极越作为全场唯一采用纯视觉方案车企获得了第一名。而在前不久结束的杭州站比赛中，极越01的PPA智驾再次夺冠，完成“梅开二度”。
连续两站取得城市智驾冠军，极越的智能化表现无疑令外界印象更加深刻，让更多智能汽车的潜在消费者看到了极越稳居第一梯队的智能化水平。
上个月，极越又宣布将在100座城市落地城区智能驾驶，很快，极越PPA智驾将实现“全国都能开”，只要百度地图能导航到的地方就能用PPA智驾。
通过在智能化领域连续出牌，极越逐步实现了对潜在消费者的心智占领，为极越01的销量快速攀升提供了强力助攻。极越01也最终在5月实现销量破千，成功闯入中大型SUV TOP3。
技术型品牌加速被认可
成功闯入中大型SUV TOP3的极越01证明，技术型品牌正在加速被市场认可。
去年10月，极越01交付便具备“开箱即用”的智能驾驶能力，点到点领航辅助驾驶PPA在上海城区可以无接管完成10多公里的行程。后又在百度AI大模型生态支持下，深度融合文心一言、Apollo、百度地图、小度等技术能力，成为全球范围内率先实现AI大模型“上车”的车型。
另外作为中国智驾纯视觉技术的代表，极越以中国唯一、全球唯二纯视觉高阶智驾-PPA，实现了首个OCC占用网络升级、首个AI语音算法全量本地化等诸多行业领先，一跃成为智能汽车3.0时代的标杆。
然而极越作为一个不会营销的技术型品牌，尽管技术领先行业两代，但却传播不出去，甚至在与激光雷达路线之争中屡屡招黑。
时间无言却最终会回答所有问题。伴随着特斯拉FSD落地中国，端对端大模型等技术的落地，极越的技术绝对领先性逐渐得到证明。
与此同时，极越在智能化营销方面的连续精准出招，也让行业和消费者对于极越的技术，有了更加清晰的认知和深刻的体验，进而收获越来越多的认可。据极越官方消息，90%左右的用户都在使用极越PPA智驾，累计行驶里程已超过180万公里，相当于绕地球45圈。
高达4.86的口碑评分证明，极越01是一部靠“车主”卖起来的慢热好车。一上来就火的不一定是好车，但是慢热的一定是好车，因为用户一旦上手就特别“上头”，这就是好产品和好技术的魅力。
组织架构调整初见成效，技术加速被市场认可，极越汽车的销量已经成功走上了向上轨道。接下来，伴随着调整的不断深入，营销上的不断进化以及技术的进一步被认可，极越汽车的销量也必将跃上新的台阶。
淘汰赛残酷开启 产品为本成事在人
从整个榜单车型销量表现看，除了极越01的快速崛起令人印象深刻之外，阿维塔11和智己LS6的快速下跌同样令人唏嘘不已。
数据显示，去年一年阿维塔11的月销量基本都能维持在2000辆左右，但是进入2024年便开始一路走低，2月降到不足600辆，3月略有反弹重回千辆水平，但是4月和5月又连续两个月降至不足700辆。
智己LS6是智己汽车第一个爆款，去年12月销量高达9878辆，险些仅凭一己之力将智己拉入月销万辆“俱乐部”。
但是好景不长，今年1月智己LS6销量直接腰斩至大约4600辆，随后2、3、4月勉强维持在2000辆上下，5月销量再次骤降，已经不足500辆。
论产品实力，极越01、阿维塔11和智己LS6只在伯仲之间，并且阿维塔11和智己LS6过去的辉煌战绩，足以说明它们很能打。但却为何现在呈现出了两种截然相反的发展态势：一个快速向上，两个急速向下？
既然产品力没有问题，那唯一可能的原因就在于人了。
正所谓事在人为，即使坐拥行业领先的技术，但真正能将技术领先转化成销量领先的，一定是一支上下一心能打硬仗的团队。
极越的团队作为一个初创团队，没有传统车企大厂的背景，但却有坚韧的创业奋斗精神。面对不利开局，没有选择躺平放弃，而是积极应对。根据市场变化和用户需求及时作出调整，保证组织架构方面的灵活性和前瞻性，并通过更好地整合有限的资源，快速提升品牌影响力和市场竞争力。
而这往往是很多拥有强大背景的新势力品牌所欠缺的，因为它们拥有丰富的资源，导致其并不太擅长打硬仗，一旦面对特别困难局面，很容易触发“躺平”思想，在应对市场变化时，也很难作出快速调整。
在内卷至上的当下新能源汽车市场，残酷的淘汰赛已经悄然开启，作为新品牌要想留在牌桌上，除了不断提升产品的竞争力之外，更需要打造一支善于打仗，能打硬仗的团队。
销量上的高歌猛进说明，通过组织架构调整，极越的团队正在变得愈发成熟和能打。相信在未来更加激烈的市场竞争中，定能带领极越汽车越过一座又一座高峰。