硬派越野市场又迎来一位挑战者。随着深蓝G318正式上市，该细分领域的竞争更趋激烈。重要的是，这款新车使硬派越野产品的购买门槛进一步降低。
在G318全球上市发布会上，该车共推出了六款配置车型可供选择，其中包括两驱版和四驱版，官方指导价为17.59万-31.80万元。与市场热门的自主品牌硬派越野产品相比，坦克300起步价接近20万元、方程豹豹5接近29万元，深蓝G318购车门槛会更低。
空间历来是国人选车颇为看重的一个方面，深蓝G318长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距达到2880mm，车长得房率61%，车高得房率68%，装载空间可以达到818L-1747L，至多可放置29个20寸行李箱。这个参数相比起目前市场热门硬派越野产品方程豹豹5（4890×1970×1920mm，轴矩2800mm）、坦克300（4760×1930×1903mm，轴矩2750），深蓝G318这款中大型SUV体现出一定的优势。而且，该车后排座椅可以完全放倒，化身1.8米的大床。同时，车顶静态承重达300KG，可纵向布置拓展车顶帐篷，形成贯通上下的“小高层”；车侧也可以横向拓展车边帐/尾帐生态，车尾自带1.6吨拖挂资质，也可拖挂房车、游艇等设备。
用电方面，深蓝G318拥有6kW外放电功率，同时具备12kW原地驻车发电功率，1L油可发电3.63度。不仅如此，深蓝G318后备箱还配备3.3kW对外放电功能。也就是说，无需额外配备外放电枪，高原制氧机、相机无人机、车载冰箱行驶途中可以即插即用，实现供电、补能。
操控性能上，深蓝G318配备了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架组合，这对于提升车辆稳定性、舒适性以及通过性都有帮助。而且，还有用于高端车型上的R-EPS转向系统加持。另外，G318提供了空悬+CDC+主动魔毯舒适三件套，通过智能调节悬架软硬高低状态，能明显改善舒适性。G318还搭载了可行驶开启探照灯、IACC智能驾驶辅助+主动安全辅助等配置，有助于增加长途穿越途中的安全性。该车配备的ET全地形系统，集成包括涉水模式、原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行等在内的16种模式。
作为首搭深蓝超级增程2.0的车型，G318实现了190km（CLTC 强制EV模式）纯电续航，整车综合续航超过1000km（CLTC）。两驱馈电油耗可以达到6.1L/100km，四驱馈电油耗低至6.7L/100km。
G318是深蓝首款硬派越野车型，该细分市场已经成为了国内主流车企发力的领域。
虽然都主打硬派越野概念，但各自还是存在一定的差异化。例如，豹5和坦克300作为带大梁的传统硬派，更注重车辆的硬核户外能力打造，非常适合擂坡、冲沙、涮锅等场景，但也有人反映舒适性和能耗控制方面，还有不少提升空间。相比之下，从深蓝G318拥有四驱、两把锁、ET全地形模式、430匹马力、电池包离地间隙最高348mm等等账面数据来看，通过性应该不会逊色于上述竞品，而超高扭转刚度承载式车身的设计+空悬、魔毯、CDC+超级增程2.0等等，又使深蓝G318在舒适性和能耗上有自己的长处。
客观地说，车主如果经常去擂坡、冲沙，豹5和坦克300应该是首选；如果车主希望“可城可野”，兼顾舒适穿越、多人露营等场景，深蓝G318可以胜任。深蓝G318的竞争对手，其实还包括捷途山海T2、旅行者等自主品牌轻越野SUV车型。相比之下，深蓝G318主要在户外通过性、舒适体验、空间、户外拓展性等方面占优。当然，数据对比始终是纸上谈兵，只能作为购车时的参考。该车究竟真正实力如何，还得试驾体验过才能得出结论。
出品：南都汽车新车辣评榜
本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆