已经在5月初上市比亚迪海狮07 EV，除了在6月初的大湾区车展上亮相之外，似乎没有什么太大的声浪了。本来以为海狮07 EV不太能打，但是在“智美新狮”媒体品鉴会沈阳站的现场看到真容之后，我觉得非常有必要来解读一下海狮07 EV，因为值得拥有赞美的声音。
海狮07 EV是比亚迪e平台3.0 Evo的首款车型，也是比亚迪海洋网首款纯电中型SUV。
外观上，海狮07 EV依然采用了Ocean X的设计语言，整体偏向圆润。特别的地方是，海狮07 EV采用了溜背式的轿跑风格，结合侧面很有力量感的型面设计，营造出一种既美观又有力量感的视觉效果，有点健美运动员的感觉。海狮07 EV长宽高分别为4830/1925/1620毫米，轴距2930毫米。
车尾的设计也很出彩，镂空的大尾翼，凸起的小鸭尾，贯穿尾灯，带扩散器设计的下包围，这些元素结合在一起运动效果突出，层次感和辨识度非常好。
海狮07 EV内饰设计非常简约，一条贯穿的黑色饰板，全液晶仪表盘隐藏其中，可旋转15.6英寸的悬浮式中控屏尺寸为，中控区找不到任何物理的按键。车机搭载DiLink 100系统，提供深度定制高德导航、四音区语音识别、AR-HUD抬头显示等功能。
配置方面，真皮包裹的四辐方向盘，50瓦的手机无线充电，水晶换挡杆，全系标配座椅电动调节/加热/通风、主驾座椅电动腰撑等配置。车辆采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，四驱版车型配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，其他车型配备FSD可变阻尼悬架。
海狮07 EV智航版车型搭载DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，可以支持从家到终点的全场景领航，包括自动上下匝道、自主变道/超车、主动避障、智能选择匝道等功能。
海狮07 EV搭载比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm全球量产最高转速电机，提供单电机后驱和双电机四驱动力，标准版电机最大功率170千瓦，峰值扭矩380牛·米；长续航版和智航版搭载电机最大功率230千瓦，峰值扭矩380牛·米；四驱智航版系统综合功率390千瓦，综合最大扭矩690牛·米。
标准版CLTC工况续航里程为550公里；长续航版和智航版CLTC工况续航里程为610公里；四驱智航版CLTC工况续航为550公里。除了标准版版车型是400伏架构，最高充电功率可达180kW，其他车型均为全域800伏架构，最高充电功率可达240kW。10-80% SOC的充电时间25分钟，末端充电时间缩短至18分钟。
这样看来，基于e平台3.0 Evo打造的海狮07 EV拥有多项独门绝技，实力不俗。
它既是一台比亚迪，又不烂大街，这车行！