位于我国华东地区、沿海中部的江苏省，其高速公路建设始于上世纪90年代。但在这之前，对于高速公路建设却有多种声音，其中一种就是——江苏要不要、能不能建高速公路？还有一种就是——高速公路是“用百元大钞铺出来的”，资金不落实，“巧媳妇也难做无米之炊”.........但江苏省顶住压力、力排众议，于1992年6月启动了第一条高速公路的建设——沪宁高速公路（江苏段）。
经过数十年的建设，目前江苏省的高速公路通车里程已经达到5128公里，路网密度位居全国前列，并且形成了较为完善的高速公路交通网络。然而，随着江苏省经济的持续发展和城市化进程的加速，江苏高速公路交通网络也面临着新的挑战。如，随着人口和车辆的增加，部分地区交通拥堵问题日益严重。为此，江苏省已经制定了新的高速公路发展规划，计划到2035年建成“六纵、十横、十五射”的高速公路网络，以满足日益增长的交通需求。
其中，东台至张家港高速公路便是江苏省新一轮高速公路建设规划中的重要项目之一。该项目北起东兴高速东台南互通与东台西互通之间，向南途经东台市、海安市、如皋市，之后利用张皋过江通道（张靖皋长江大桥）石庄枢纽顺接张皋过江通道向南继续布线，止于张家港市。其中，东台至张家港高速公路东台至如皋段路线全长约75.9公里。全线拟采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。据悉，东台至张家港高速公路是由东台至如皋高速公路和如皋至张家港高速公路合并而来，简称“东张高速”，高速公路编号沿用如皋至张家港高速公路编号“S91”。
据悉，作为东台至张家港高速公路项目的组成部分——张靖皋长江大桥，起点接如皋市沪陕高速，经靖江市民主沙，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，分跨江大桥、北接线、南接线三部分。其中，主跨采用2300米双塔悬索桥跨越长江主航道，是目前世界最大跨径的桥梁工程。大桥采用双向八车道，设计速度为100公里/小时。
随着江苏沿海地区经济的快速发展和城市化进程的加速，现有的交通网络已经难以满足日益增长的交通需求。东台至张家港高速公路的规划建设，将进一步完善江苏高速公路网络布局，缓解现有交通压力，为沿线地区的经济发展和居民出行提供更加便捷的条件。作为江苏省新规划的高速公路，目前东台至张家港高速公路项目东台至如皋段（台至如皋高速公路）已经正式纳入江苏省最新交通规划，为项目的早日动工建设打下坚实基础。