每天12时30分，一辆辆公交车准时从江西省新余市分宜县华翔公交物流园驶出，奔向县里的各个乡镇。这些车辆是通往乡镇服务站的“客货邮”专班。两三个小时后，快递包裹就能送到村民手中，同时，车辆回城又将农产品包裹带回分拣中心。

近年来，分宜县顺应农村市场需求，以农村客运、物流运输、邮政快递企业为依托，探索出一条“客货邮”融合发展新路，有效畅通了农村寄递物流微循环，激活农村消费热情。在最近国家邮政局、交通运输部、农业农村部和商务部发布的《关于公布农村电商与快递协同发展示范创建名单的通知》中，分宜农村寄递物流体系建设成功入选全国农村电商与快递协同发展示范区创建主体名单。

在分宜县操场乡电商物流服务站，一辆公交车稳稳停在门口，物流服务站负责人何莉平忙着从车上将包裹取下来。“这些都是附近村民的快递，每天大概有两三百件，碰到电商大促销的时候，快递量还要翻番。”何莉平边整理包裹边说。

操场乡地处偏远，过去，村民网购只有邮政一家快递可以触达，如要收寄其他快递，需前往相距40公里的县城。为解决快递进村难题，分宜县推动县内的圆通、中通、韵达等8家快递企业整合快递下乡业务，成立分宜通一达第三方快递公司，入驻电商快递物流分拣中心，并在9个乡镇设立电商物流服务站，通过“统一分拨、统一运输、统一投递、统一收件、统一分摊成本”的方式，实现80%以上的快递包裹同仓统配，在极大提升农村物流投递时效的同时，有效降低了物流运行成本。农村快递业务成本节约25%以上，农村邮件投递时限由原来的3天变成了“当日达”“次日达”，网购逐渐成为村民们寻常的消费方式。

“夏天到了，昨天趁着平台搞活动买了一台电风扇，这不，已经收到货了。”刚从服务站取完包裹的操场乡居民黄娟说，有了快递点后，她几乎每周都要过来。随着网购普及，村民们的消费需求也发生了变化，从服饰百货延伸到大小家电。“这两年包裹是越来越大，大家买得比较多的是冰箱，因为网上折扣力度大，有质保，也放心。”何莉平说。

农村快递服务网络的拓展，让快递能够顺利“下乡”，也畅通了农特产品的出村路。在物流服务站大厅，不少村民带着自家的农产品排着队，等着把货装上车。“这次我要寄的是香菇，送到城里的供货商那里去。这两年跟他们合作，一年下来有上万元收入。”操场乡上松村村民黄友根告诉记者，原来自己种的菜都在集镇上卖，价格不稳定，有时还卖不出去；现在通过物流寄递由城里的供货商统一收购，再也不用担心卖不出去，收入也稳定多了。

“现在送往乡下的快递量很大，每天都有4000件左右。除了正常搭乘城乡客运班线的‘便车’运送快递外，每天12时30分以后，我们还会安排五六辆专班车，将快递集中运往9个乡镇服务站。”华翔公交物流园负责人欧阳红生说，通过利用现有客运站、村邮站等资源，他们打通三级物流配送体系，形成了“一中心、九支点、多终端”的节点网络，完成快递的末端配送及揽收，实现配送服务网格化，辐射9个乡镇综合运输服务站场、69个城区站点和107个村级服务点，实现乡村100%全覆盖，畅通城乡双向物流通道。

便捷的电商物流，激活了农村消费，又助力农产品上行。分宜农村电商历经10多年发展，2018年被纳入“全国电子商务进农村综合示范县”建设，2020年获批全国首批农村物流服务品牌。据统计，2023年，分宜县农村寄递业务量约150万件，带来快递业务收入1500万元，同比增长约7%。今年前4个月，全县快递业务量1107万件，同比增长24.5%，其中农村快递进港51.48万件、出港1.49万件。 (经济日报记者 赖永峰)