飞友消息，空客公司的“大白鲸”商用计划近日获得美国批准。这意味着它将能在全球大部分地方开展货运业务。因为中国天津有空客工厂，所以当然，它也很有可能来中国。
图：空客大白鲸（超级） 网络图片
大白鲸最早使用A300-600改制，称为A300-600ST。它专门运大件，例如A320系列的机身和机翼。空客工厂遍布各地，但A320系列总装厂在德国汉堡，所以要经常跑来跑去。由于A300逐渐变老，2019年空客使用A330-200又改制了“超级大白鲸”。
超级大白鲸被叫做“Begula XL”，也叫做“A330-700”。与A300-600ST一样，主要改动是加粗机身，下压驾驶舱，增加两片垂直尾翼等。这两款大白鲸数量都不多，第一代改了5架现在还有2架在用，第二代改了6架去年最后一架才下线。
图：运输A320机身 网络图片
空客工厂其实有三四架大白鲸就够用了，但数量太少缺乏经济效益，不如多改几架去给别人拉货。因此空客注册了“大白鲸货运”，对外承接业务。大白鲸能力有限，第二代也只能拉50吨货，只能飞4000公里，但2200立方米空间是所有机型里最大的。
大白鲸最拿手的业务是运输高价值超规货物，例如飞机机翼、机身、直升机、特种汽车或卫星等。它以前就偶尔以货运包机的形式飞行，有次去韩国的时候从北京上空经过，吸引大量飞友聚焦，对空注目，“护送”其通过。
图：第一代大白鲸逐渐老去 网络图片
美国批准大白鲸商用意义重大，这意味着它可以跨越大西洋搞运输，甚至开通定班服务。当然由于它风阻大，经济效益不高，不适合市场竞争，估计不会这么干。它最拿手的还是特种运输，不会对波音系列货机造成威胁。
空客公司可能会改装更多超级大白鲸，但拉总认为总体需求有限，因此这不是退役A330-200的主要出路。大白鲸改造程度很深，需要服役多年才能摊回成本，本身也不适合使用二手客机改制。
图：天津“总装”的A350 摄：拉上窗帘
说到中国，若天津工厂A350从“总装”进化到“组装”，那么大白鲸就会飞来天津，因为A350的机翼在英国威尔士生产。超级大白鲸每次可以装载两片完整的A350机翼，跑一趟就能给一架天津组装的A350“插上翅膀”。
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