在新能源汽车领域，小米汽车加入让行业更加骚动起来，因为小米SU7自发布以来就成了热点，订单量一度锁单达到10万辆。不过，相比其订单量，小米汽车此前的交付能力却无法被夸赞，好多订单都需要等候几十周方可交付。好在小米汽车正以肉眼可见的速度，加快提升自家交付能力，交付量也迎来了重要的里程碑。
6月14日，小米汽车官方账号发文报喜称，截至6月13日，小米SU7的累计交付量已经突破了2万辆。并且该公司还表示，6月他们的单月交付将突破１万台，全年将保障交付10万台，冲刺12万台！这几组数字透露出，小米汽车的交付能力得到了明显的提升，其正以前所未有的速度，满足消费者的交车需求。
回顾小米汽车的交付历程，出现的最大的问题就是“交付跟不上订单量”，让很多用户都要多等很久。当然，这与小米汽车刚入行有关。
第一次卖汽车，小米SU7的订单量就暴增，这是小米自己可能都没想到的事情，甚至可能并未准备好要交付这么多车。所以，在早期交付阶段，小米汽车就会出现以下几个方面的问题（包括但不限于这几点）。
比如，产能爬坡需要时间，新生产线的建设和调试，人员配备等都需要时间解决，影响了初期的交付速度；另外，供应链也受到了挑战，一个新手可能在供应链建设和完善方面，确实会有没做到位的情况，比如某个零配件缺货无法供给上，肯定就会限制了生产速度。
除了生产的环节上，在物流和配送方面或许也出现了不匹配的问题。由于没想到会有上十万的订单量，前期没有完善更庞大的物流体系，也可能会导致了交付过程中的延误。网上不是有个上海的汽车博主，每天去交付中心数数么，小米SU7前些日子入库数量较少，或许和生产、物流相关。
当然，在销售和服务网络方面，前期也不是很完善。毕竟，销售和服务网络的建设需要时间，还有人员配置也需要慢慢地增加，在整个过程中，多少都会影响了交付和客户体验。
以上就是前期可能会出现的问题，致使小米交付能力与订单量不成正比。但是，一切随着时间的推移，小米汽车的交付能力也得到了不小的提升。
也许，是因为小米在多个方面的持续努力和改进后，解决了如下几个问题。
比如，极大地扩张产能，通过在北京经开区建设整车工厂，提升了生产能力。同时，小米汽车还进行了排版改制，从6月开始实行两班制，争取最大化利用工厂的生产能力，以提升小米SU7的产能。而且，小米汽车或许还通过多元化供应商策略和提前备货，缓解了供应链出现的风险。
当然，小米汽车的物流体系也在不断地完善。可能是与专业物流企业合作，提高了物流配送的效率。举个例子，上海的交付中心，这周的小米SU7到库量增长了不少，可见产能和物流能力都有所提升。
与此同时，小米汽车正在广泛招聘汽车相关人才，积极补充人员配置。而在销售网络扩展方面，小米之家的转型和新门店的开设，也增强了销售和服务能力。这些努力，其实都可以看得见的，如此下去，小米汽车交付能力还会再上升。
不难看出，小米汽车的信心很大，年底要确保交付10万台小米SU7，甚至要冲刺12万台的目标。从信心角度来看，小米汽车后期的交付能力肯定会接着攀升，这也是对其生产和供应链管理能力的自我肯定，更是对其未来发展的一种鼓舞。
当然，为了能顺利完成这些目标，小米汽车仍需要继续保持在产能、供应链、物流和销售网络等方面的优化和创新。相信，随着小米汽车交付能力的不断攀升，它将在新能源汽车市场中肯定会占据一席之地。你们说是不是呢？