“望闻问切”本是中医诊断疾病的四种基本方法，在轨道交通项目建设中，每周开展的“平推式”检查也用上了“望闻问切”诊疗法。近日，爱济南客户端记者跟随济南轨道交通集团交通投资公司相关负责人走进项目现场，对“平推式”检查进行了蹲点采访，看如何找准“病根”对症“下药”，推动项目建设不断提速增效。
早8:30分，车准时从轨道交通集团出发，在经十路行驶大约30分钟，“就在这停吧！”随即车辆拐进济南轨道交通8号线青年政治学院站（工程名）施工现场，平推检查开始了！
“望”实情
检查组一下车，直奔青年政治学院站基坑梯笼，近20米深的基坑内四台盾构机正在掘进。隧道内机器轰鸣，工人正在拼装管片。“我看进度日报，和产值周报，掘进速度不快啊，啥原因？”检查人员走到掌子面，与盾构掘进队长交流。“出渣不行！”掘进队长摆摆手大声说。受客观因素制约，四台盾构机只能在同一车站始发，放眼全国类似情况不多。按正常速度掘进，每天至少出渣2000立方米，受场地限制，储渣池较小，并且盾构与车站主体结构施工交叉严重，导致“小马拉大车”，进展不快。
检查组当即进行安排部署：“工程管理部、建设项目部你们和施工单位一起，再仔细梳理下各个工序衔接、人员配置方面还有没有问题，看看能不能再挖挖潜、提提速。”
加强施工工序衔接、优化施工场地布局、加快渣土清运速度，一系列措施落地实施，推动青年政治学院站盾构施工速度逐步加快。据了解，邢青区间左线不断刷新8号线盾构掘进最快记录，单日最快掘进达到25.5米。
“闻”需求
“施工中有什么难题吗？”
“咱们经十东路拓宽正好到这个单位的围墙根儿，要拆围墙协调好几回了他们不同意，就卡这了。”施工单位负责人两手一摊，面露难色。
了解到情况后，检查人员问到：“咱的路面拓宽后占压他的围墙了吗？”“没有，离他墙根还有一点点距离，但是他的墙根高出了咱的路面，咱们要把高出的部分铲平，如果不拆的话，墙根不稳，他的墙可能会倒。”
“能不能在铲平前，在他墙根下面垒个台子，防止围墙基础塌方，这样墙是不是就不用拆了，你们和设计一起再研究研究。”检查组组长说道。问题迎刃而解，后续施工得以正常推进。
“问”计策
“挂篮行走要注意哪些事项”“挂篮多久检查一次”“斜拉索安装方案简单说一下”“检查清单一共有几项内容”……在8号线小龙堂大桥，检查人员将一串问题抛给现场监理。监理人员一一进行详细解答。
“通过问一些问题，我们就能了解施工、监理单位对现场的熟悉情况，我们再结合现场施工中的落实情况，安全质量就有保证了。”检查人员说。
施工方案就像“说明书”，是在源头保证安全质量的基础，监理细则就是保证“说明书”落地的“紧箍咒”。施工方案、监理细则是每次“平推式”检查的“必考题”。“我们不要求施工方案、监理细则写得多好，做得多漂亮，我们看它的科学性、可操作性，能不能落地见效。”负责安全质量的检查人员说。
“切”症结
“铛、铛、铛……”在8号线车辆段，检查人员循着声音来到管桩施工现场，近2000根管桩已施工完成，受地质影响，管桩被砸入地层后，露在地面的部分长短不一，后期需要将多余的部分截掉。
“后续桩头怎么截，有方案吗？”
“现在还没做方案。”施工人员答。
“抓紧研究个方案，再搞个工装，既用起来让工人省劲，又能确保安全。”检查人员一再强调，方案和工装做出来之前不允许截桩头，“2000多根桩需要截，量很大，潜在风险高，因为在其它地方有过因截桩头操作不当造成的伤亡事故，所以我们必须重视起来，中医里这叫‘治未病’”。
据了解，4天后，8号线车辆段截桩方案和工装按照要求准备完成，并在施工中应用，目前管桩截桩施工已顺利完成。
这样的“平推式”安全检查，在轨道交通项目现场，每周都在开展。安全质量管理人员通过火眼金睛、仔细询问，给项目建设“把脉诊疗”，察实情、出实招、求实效，推动项目优质高效建设。