欧盟委员会已经宣布，拟对中国进口的电动汽车加征最高38%的关税，并打算从7月4日开始实施。欧盟的这项政策，引起了中国业界的强烈不满，而欧盟委员会的做法，也会对中欧关系的发展产生极为负面的影响。在这个背景下，中方高层应邀参加中欧高层对话，也为中欧关系未来的发展，传递了积极的信号。
据环球网报道，我外交部发言人林剑宣布，经过中欧双方的商定，中方高层将会应卢森堡副首相贝泰尔的邀请，于6月17日至21日，赴布鲁塞尔欧盟总部，举行第五次中欧环境与气候高层对话，同时访问卢森堡。
众所周知，中欧所建立的环境与气候高层对话机制，就是为了打造中欧绿色合作伙伴，同时落实双方领导人所达成的共识，一同推动中欧绿色伙伴关系走深走实。自2020该对话机制建立以来，中欧双方已经成功举办了四次对话，并为中欧携手应对环境与气候治理全球挑战，加强了双多边政策沟通协调。如今，中欧即将举办第五次高层对话，中方也会与欧方一起，以此次对话为契机，拓宽合作领域，提升合作水平，创新合作模式。
需要指出的是，虽然中方高层将应邀参加第五次中欧环境与气候高层对话，有利于推动中欧关系未来的发展，但是欧盟委员会此前所公布的，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的政策，即便还没有定案，也对中欧关系的发展产生了负面的影响。因为这一政策的拟定，本身就对中国企业的利益有所损害，而且这个政策也是赤裸裸的保护主义行为，不仅罔顾了世贸规则，还极大地破坏了世贸自由和公平的竞争环境。
话说回来，欧盟委员会如今拟定的措施，不过是初裁，到7月4日才会开始征收临时关税，也就是说，在此之前事情还有转圜的余地。在欧盟委员会宣布了此消息后，除了中国业界的反应很激烈外，欧洲车企对此也是相当不满。毕竟欧盟的这种做法，在损害中方利益的同时，也会阻碍欧洲车企的发展，从而损害欧洲自身的利益，贸易保护主义毕竟会引发一系列严重的连锁反应，最后只会损人不利己。
在当前的形势下，中欧的汽车产业不只有竞争，更有合作，只有发挥比较优势，各国才能获得更好的发展。而且中欧之间的合作，不仅只体现在汽车行业，中欧在促进经济发展与金融稳定，以及实现绿色和数字化转型等许多方面，都有着巨大合作潜力和共同利益，中欧相处的正确之道，并不是以保护之名行打压之实，而是需要通过对话协商，妥善处理经贸摩擦，在良性竞争中，扩大合作，实现共赢。
如今，中方高层应邀前往布鲁塞尔欧盟总部，参加第五次中欧环境与气候高层对话，也算是为中欧关系的推动传递了积极的信号，同时也可以促进双方互利合作。中方已经释放了善意，欧方也应该从欧洲自身的利益出发，慎重考虑其对华加征关税的决定，现在离作出裁定还有一段时间，这也意味着，欧方还有重回正确轨道的机会。希望欧方可以看清自身业界的呼吁，遵守基本的市场规律和世界贸易组织的规则，放弃破坏中欧汽车产业合作的行为，与中方一同寻找促进公平竞争、营造良性发展环境的解决方案。