阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。
（信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾）
如今各国高铁发展情况都不一样，相对于中国高铁而言，日本和法国发展比较早，然而截止到今日，这种局势显然发生改变。
近些年来，外国游客多次来到中国旅游，而外国游客眼中，日本高铁还行，法国优秀，但在乘坐中国高铁后，却用了4个字来形容。
法国高铁
事实上，每个国家都有旅游景点，对于游客而言，各国的景点是他们必打卡的地方。
游客在旅游过程中，难免会选择坐高铁，因为高铁只能用一个字来形容“快”，这样大大节省很多时间。
那么，当外国游客来到法国旅游以后，他们对高铁评价是怎样的呢？
对于TGV高铁列车，可能会有少数人知道过，但大部分人都不了解。
它可是法国的高铁列车的成名之作，也是首次开发出来的列车，事实上，从上世纪五六十年代起，法国就开始提出高铁建设蓝图。
一方面是为了人们生活，另一方面能顺利提高运输行业的经济，为此，法国在提出建设高铁计划时，就已经开始研究高铁列车的速度，以及铁路干线的质量等问题。
不得不说，打造一个铁路和列车并不容易，同时，在面对TGV列车的研发，也出现很多困难。
起初，法国是想通过柴油再加上气涡发动机进行研发，可经过多次尝试发现，气涡发动机还没有燃气涡轮发动机好。
不仅在体积上有显著的优势，同时还提升了功率，因此早期的TGV列车就诞生，明确目标后，就开始设计使用。
但因为油价不断上涨，使得TGV只能转变成电力列车，等到1974年时，法国制造出首个电动列车后，没过多久，就投入生产准备使用。
反观，在研发列车的同时，TGV东南线也开始修建，1976年开始修建，到了1981年完工。
多年以来，铁路线不断修建和改良，并且还成为一条国际通道，是法国重要的高速铁路系统。
当然，发展最为明显的还是TGV列车，刚投入使用时，首次试验速度能达到380km/h，并且TGV东南线限制的最高速度是270km/h。
可以说，直接打败了日本的东海道新干线，多次成为世界记录，而TGV列车在动力配置上比较优秀。
性能好稳定性极高，即使面临严重的自然灾害，车厢不容易发生颠簸，很平稳。
同时，噪音极低，再加上车厢大多采用的是采用铰接式转向架，增加了列车的载客量。
并且在2021年，曾有新闻报道，法国还会继续在高铁道路上发展，并且在2024年推出新一代的高铁使用。
总之，法国作为最早研发高铁的国家之一，对于外国游客来说，已经非常“优秀”。
不过，虽然法国是最早研发出高铁的，但并不是第一位，前面已经说明，法国研发的高铁路线在限速方面就已经超过了日本。
这足以证明，在法国之前，日本已经完成了高铁建设并投入使用。
日本高铁
1964年，日本东海道新干线首次开始运营，当然，这也是日本高速铁路首次在全世界亮相。
要明白，当时全球各个国家都在发展经济，对于铁路建设也没有那么快，日本的成功，给许多国家提供了动力，其中就包括法国。
法国作为铁路建设最发达的国家，眼看日本捷步先登，顿时坐不住了，也开始从日本之后建设高速铁路。
而在当时，东海道新干线建设成功后，它的最高速度能达到200km/h以上，可以说，在其他国家没有建设出来时，200km/h算是最高的了。
其实，对于这个时速，日本在建设过程中，并非那么容易。
早在二战之前，日本就想在铁路上下功夫，并建造了很多铁路干线，但速度却不尽人意，再加上日本本土本身就狭小，要找到合适的铁路建设计划还是有点困难。
等到二战开始后，铁路建设就耽搁下来，但因为在运输上，日本认为只有修建铁路干线才能解决。
因此，就在1939年，日本内部人提出了“子弹列车”这一方案，在这个过程中，日本在东海道和山阳本线分别修建了一条新的铁路线，因此也被称为新干线。
可等到战争结束，日本经济受损，只能发展经济，同时也包括铁路建设。
之后，日本使用优秀人才，不断投入到铁路建设当中，出现了新干线计划，也就是普通铁路向高速铁路转变。
以往，日本的铁路基本上靠的是柴油作为动力源，为了提高速度，就拜托这种现象，使用电力。
1957年，日本研发出101系动车组，但因为速度只有135km/h，再加上性能上不尽人意。
所以，日本就选择不断改良和测试，在新干线投入使用后，时速才到200km/h以上。
现如今新干线的速度能到达320km/h，虽然现在的技术已经很完善，但和其他国家相比较还是有一定区别，而在外国游客眼中“还行”。
那么，日本和法国，这两个国家在高铁建设上比较早，中国如今高铁发展的如何？
中国高铁
自从中国发布免签证后，外国游客就被中国文化以及大好山河给吸引住，纷纷前来中国旅游。
而在外国游客在乘坐完中国高铁后，纷纷开始夸张，就比如，太准时了和平稳等话语。
从这里可以看出，中国高铁在外国人眼中已经是“弯道超车”的存在，非常发达。
在日本新干线使用后，这对于刚成立没多久的新中国来说是有特别大的影响，为此，中国就开始朝着高铁建设方向发展。
起初，中国在铁路建设上技术并不是那么完善，以至于时速只能一步步提升，但等到上世纪九十年代末，为了发展铁路，中国就提出高铁建设理念。
1998年，研发成功高速列车并在广深铁路投入使用，当时时速达到200km/h，然而，中国并没有停下脚步。
反而在原有的基础上进行升级，提出了磁悬浮轨道技术，在进入21世纪的时候，中国高铁技术开始成熟，并在2008，成功建设京津城际铁路，时速350km/h。
之后，中国频繁出现磁悬浮列车以及高速铁路建设捷报。
现如今，中国高铁从“四纵四横”成为“八纵八横”高铁系统网已经应用于全国95%的城市，并且还不断在建设和完善当中。
作者观点
中国不仅在国内高铁发展很好，同时在外国也十分受到欢迎，甚至多个国家抢着合作，成为了中国的走出国门的“名片”。
[免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
光明网，《3.53万公里！“八纵八横”高铁网建设又有新进展》
https://www.toutiao.com/article/7265524156333277748/?channel=&source=search_tab
环球网，《中国速度、中国技术、中国标准“走出去” 中国高铁成为对外合作亮丽名片》
https://www.toutiao.com/article/7378116863999476275/?channel=&source=search_tab
中国新闻网，《法国纪念高速铁路开通运营40周年》
https://www.toutiao.com/article/7008979271435682318/?channel=&source=search_tab
百度百科，《东海道新干线》
环球网，《“太惊叹了”“太快，太准时了”……免签入境中国，外国游客感受如何？》
https://www.toutiao.com/article/7348953585025286691/?channel=&source=search_tab