自1984年配备赛峰碳刹车的一级方程式赛车（以下简称“F1”）首次获胜以来，赛峰集团在这一高要求赛事中的作用便不断突显。40年来，赛峰集团征战F1赛道，已经赢得了450场胜利！今天，赛峰集团为诸多顶级F1车队提供最先进的技术。
故事还要从1984年巴西F1大奖赛说起。当时，阿兰·普罗斯特（Alain Prost）驾驶一辆装有赛峰碳刹车的单座迈凯伦赛车赢得了巴西大奖赛。在随后16场比赛中，迈凯伦车队在12场获胜，并以半分优势获得世界冠军。
作为赛峰集团的核心技术之一，碳刹车是对传统钢刹车的颠覆性提升。该技术最开始是为火箭发动机开发的，于上世纪70年代末首次应用于航空领域——配备在协和超音速客机上，以将重达185吨并以305km/h行驶的协和式客机在1600米的距离内刹停。
此前，钢刹车一直是航空业的标准配置。自20世纪80年代以来，钢刹车越来越多地被碳刹车取代。钢刹车相对较重，只能承受高达2000°C的温度，平均每降落1000次就必须更换。碳刹车则比钢刹车轻得多，而且更坚固，能够承受高达3000°C的温度，使用寿命也更长，平均可以承受2000次着陆，能够延长维修间隔并降低维护成本。
碳刹车的这些性能为F1赛车带来了更高的性能——可耐受数千度的峰值温度，同时还能保持其机械性能。赛峰集团旗下赛峰起落架系统公司经验丰富的技术人员会考虑每辆车的运行特点，为F1赛车量身定制这些高科技组件。
自此，赛峰碳刹车赢得了许多其他车队的青睐。到1985年的F1世界锦标赛上，参赛的33辆赛车中有26辆都装配了赛峰的碳刹车系统。回顾2023年的F1赛程，有70%车队装配了赛峰碳刹车，其中包括世界冠军红牛车队，该车队在2023赢得了22场比赛中的21场。
在刚刚5月份举行的2024迈阿密大奖赛上，英国车手兰多·诺里斯驾驶拥有最佳重量功率比的迈凯轮赛车，以1小时30分49.876秒赢得了他在一级方程式赛车上的首个冠军。他所驾驶的赛车采用了赛峰集团的碳制动器，其材料与新的刹车设计所带来的优势，能在制动压力特别大的情况下提供更好的性能。这一研发成果已初见成效，令车手们兴奋不已。至此，赛峰起落架系统公司的碳刹车已经参与F1赛事40年，并取得了其第450场胜利。
赛峰起落架系统公司地面车辆刹车系统负责人Hakima Bengoua表示：“庆祝客户的胜利总是我们团队最为引以为豪的时刻！作为顶级飞机设备制造商，我们的专业技术、工艺流程和工业资源等宝贵资产无疑让我们脱颖而出。然而，我们团队对工作、对这项运动的热情，以及在不断突破技术和工艺极限时所获得的成就感与乐趣，也都为我们的刹车在性能和可靠性方面的优势做出了与众不同的贡献。”
目前，赛峰集团为F1赛事提供60%的碳刹车，即10家车队中有6家使用赛峰碳刹车产品：
迈凯伦车队
Alpine车队
阿斯顿·马丁车队
梅赛德斯车队
威廉姆斯车队
除了F1赛事之外，从1984年开始，法国摩托车大奖赛、波尔多摩托车赛和勒芒24小时耐力赛上各大车队都开始装配了赛峰碳刹车。