富人也得勒紧裤腰带，保时捷一季度在华交付量暴跌24%！

保时捷官方公布一季度的销量，虽然全球交付量只是微跌4%，但是在中国市场交付量下降了24%。

这就让人联想到会不会是与保时捷酷似的小米SU7的影响。其实是网友乱编排，小米su73月28日发布，不太可能影响保时捷一季度的销量。2023年，保时捷在中国市场交付量也下降了15%。

这还得从保时捷的客户群体来说起。

在保时捷2022年的上市招股说明书中说到，保时捷在中国的新车购买者人均不超过40岁，家庭年收入平均在41万欧元，按当时汇率大约300万人民币。

可以看出来，保时捷的主要客户群体不是顶级富豪，而是非常有钱的中产，例如小企业主、公司高管等等。

如果叠加年龄因素，不难推断出来富二代的数量不在少数。

因为保时捷漂亮的颜值，其车型受到女性群体的喜爱，大约50%的客户是女性，一些出名的网红也是消费群体。

看看一线城市的房价走势，顶级中产的购买力已经大不如前。

并不是所有车型交付量都很拉垮，Panamera和Taycan是下滑的罪魁祸首，一季度两款车型交付量分别下滑28%和54%。

Taycan

Taycan是保时捷全电动车型。在国内电动汽车日新月异的时代，保时捷电动汽车能否还能继续保持溢价？

如果作为平替车型来看，蔚来的车颜值在线，车机系统不比保时捷差，中产省一省买辆蔚来也不是不可以。

与国内市场不同的是，欧美市场很少能接触到国内新势力的新花样，所以电气化对保时捷品牌价值的影响比较小。

到底是不是Taycan的品牌力不在，我们看看中期改款后的Taycan销量如何就能分辨一二。