【科普】原来地铁是这样铺轨的→

宝们平时在坐地铁时

会好奇地铁的钢轨是怎样铺设的吗？

实际上

深圳的地铁线路在铺轨过程中

主要采用的有

现浇和预制板两种道床形式

今天就让老铁先带大家来看看

现浇道床

是如何完成铺轨的吧~

01

钢轨和轨枕的“初次见面”

其实

钢轨并不是在隧道中进行排列安装的

地铁隧道内空间狭窄不便于安装

所以工人会先在地面

将钢轨与轨枕组合在一起

调节好钢轨间的距离

以及轨枕间的距离

并用扣件将它们固定在一起

方便后面的安装

这种组合被称为“轨排”

02

轨排的“瞬间移动”

轨排组装完成后

就得请龙门吊出动！

首先通过地面上的大型龙门吊

吊着轨排落到平板车上

运到作业面后

再由铺轨小吊落位

然后由工人对这些轨排

进行高度调节并固定

确保轨排的高度和位置

都准确无误

最后经过混凝土浇灌后

地铁的整体道床就出来啦

到这一步是不是就铺好轨道了呢？

不不不

还有最重要的一步！

03

将轨排“拼”起来

宝们在乘坐火车时

经常能听到“哐当~哐当~”的响声

是因为火车在轨排铺设之后

没有经过任何处理

所以轨排之间还存在着间隙

火车行驶到轨排衔接处

就会发出“哐当~哐当~”的响声

为了进一步提升

大家乘坐地铁的舒适感

同时，为了降低噪声

以及减少对列车的伤害

在完成轨排的基础铺设程序后

还要将各个轨排的头尾相连

焊接在一起

形成一条非常长的整轨

经过一段一段的铺设、调节、焊接

由短轨变成长轨

再变成一条条完整的地铁线路

延伸串联起整座城市

来源：深圳地铁