审美是没有统一标准的，同一个设计方案有人会觉得漂亮则一定会有人觉得丑，反之亦然；可是作为一款商品的设计方案，品牌方似乎应该做一做评价调研，看一看究竟是喜欢它的人多还是不喜欢的人多。笔者认为别克汽车有必要对全新的设计方案进行调研，新方案的车标不再有圆圈，立体感似乎不够强；无边框中网相比老款有边框的格栅更显凌厉，只是这种风格适不适合B/C级车型也值得分析。
只是在没有权威参考之前无法下结论，但是从销量数据里可以获得一些参考；2024年5月份的汽车零售销量已确认，作为首款采用上述设计方案的别克轿车，君威的五月销量仅为2367辆，环比下滑1589辆。
五月份的别克汽车销量最高的车型是GL8，其次是采用之前设计方案的微蓝6，威朗的销量下滑到3924辆，相较于三月份的销量可以说是断崖式下跌；不过最令人唏嘘的还是别克昂科威，其同期销量为3635辆，环比略微下滑，同比也是断崖式下跌。
参考下图，这是昂科威系列近半年来的月销量曲线。
二月份的销量下滑是可以理解的，因为二月是2024年的春节月，可是三月份的销量应当大幅反弹才对；然而昂科威在三月份反弹的幅度很小，究其原因应当是新老款迭代的影响，那么在新款上市之后则应当出现转机——有趣的是三月份新款上市之后没有出现转机，四月份也只是环比微涨198辆，五月份减少255辆。
现在依然不下结论，来看一看新老款昂科威S的外观设计对比。
图1，2023款昂科威S
图2，2024款昂科威S
而就在六月份里，昂科威Plus也完成了新款上市，再来看图。
图1，老款昂科威Plus
图2，新款昂科威Plus
讲到这里即便不下结论相信读者也会有自己的解读，现在的别克汽车还有GL8、昂科旗、威朗没有进行改款；昂科旗由于是冷门车型，2024年是否会进行改款很难预测，但是威朗是销量支柱，在2024年里总不会一直销售2023款，但如果威朗也换用这套方案，其销量表现也将成谜。
从个人审美角度出发，笔者最不期望改款的是别克GL8。
MPV车型又被叫做商务车，究其原因是这种车型的主要用于以商务人士和企业为主，这一类用户的审美普遍偏传统；所以MPV车型的设计基本都是千篇一律，很少有外观设计过于另类或前卫的产品，在系列量产车里只有极氪009和理想MEGA例外，只是其销量也确实算不上高。
所以别克GL8还是适合沉稳、内敛、中庸的设计方案，适合一眼看去既没有明显亮点也没有明显特点的方案，中规中矩的车往往最受欢迎。
天和Auto编辑，欢迎转赞评