自进入2024年之后，华为问界M7在高端SUV阵营里一直最受关注。
首月以29997辆的夸张销量夺得同期同级车销冠，一度是不可一世；可是从二月份开始出现下滑并上演了三连跌，到四月份的时候月销量已不足万辆，五月份又会有怎样的表现呢？参考下图，其五月销量为10181辆。
环比终于迎来上涨，只是增幅仅限于915辆。
这个表现在预料之中，预计其六月份的销量也很难大幅增长，原因有两点，其一是理想L6的推出，其二是问界M7 Ultra的新款上市。老款问界M7分为两个系列，其一是不搭载华为智驾系统的系列，其二是搭载华为智驾系统的系列；然而问界品牌的知名度并不算高，不论是选择问界、智界还是阿维塔汽车，其用户大都是奔着华为这个标签去的。所以不用华为智驾系统的版本竞争力必然很弱，但是用华为智驾系统的版本售价又偏高；以最新款的问界M7 Ultra系列为参考，其五座后驱版售价28.98万元、六座后驱版售价30.98万元，五座四驱版售价30.98万元、六座四驱版售价32.98万元。
这个定价有些过于自信了，因为理想L6的售价是24.98、27.98万元，并且是全系四驱，高配版配备激光雷达。
图1：问界M7 Ultra
图2：理想L6
在两车都是中大型SUV的前提下，问界M7 Ultra后驱版的价格比理想L6四驱旗舰版还要高出一万元，四驱五座版更是高出三万元！性价比孰高孰低不难判断。
那么理想L6的同期销量又会是多少呢？
准确数据为：
- 理想L6五月零售销量12965辆
- 超问界M7同期销量2784辆
理想L6是从五月份正式开启规划化交付，也就是说该车实际只用一个月的时间即完成对问界M7的反超，那么在问界M7 Ultra系列只是进行版本优化而没有下调售价的前提下，相信两车的销量差距会进一步拉大。不过理想汽车也有销量表现较差的车，数据显示理想L7为9540辆，L8为5322辆，L9为6579辆，Mega呢？
该车五月销量为614辆，相比四月份减少了531辆。
然而插电混动汽车只是过渡技术方案，不论是问界M7还是理想L6都只是在充电设施密度不够大的阶段里才能体现出竞争力；可是充电桩和换电站的保有量都在快速增长，纯电动汽车的产品竞争力自然也在迅速提升，所以纯电动汽车才是关键。
华为鸿蒙智行系列品牌有纯电动车型，比如智界S7或问界M5 EV；而理想汽车只有Mega EV但销量一言难尽，并且近期还有推迟三款纯电动车型发布的消息，看来理想汽车的产品线也需要调整，“一条腿走路”很难走得稳、走得远。
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