在Frank Heidinger这位Halevai Boats的首席执行官兼联合创始人的引领下，一艘独具魅力的电动游艇应运而生。他怀揣着对未知领域的探索精神，踏上了这场与众不同的“混合”之旅。他深知，只有不断挑战自我，才能创造出真正令人心动的作品。
在这段旅程中，他始终秉持着公司的座右铭：“我们会的。”正是这种信念和勇气，让他最终打造出了一款颠覆传统的电动三体船——Halevai Model2050。这款游艇不仅拥有容纳10人的宽敞空间，还配备了舒适的用餐区、惬意的日光浴床以及便捷的游泳平台，让人们在享受水上乐趣的同时，也能尽情体验浮潜或滑水等水上运动的刺激与畅快。
对船体持开放态度
Heidinger本人是一位对水上生活充满热爱的划船者和潜水员，他的一生都在与水为伴，致力于保护这片蓝色星球免受污染和其他伤害。2012年，他更是积极参与环境组织Parley for the Oceans的成立，并为第一届联合国世界海洋周峰会的召开贡献了自己的力量。
2020年，Heidinger决定将自己的热爱与环保理念相结合，打造一艘电动船，让更多的人能够轻松做出“电动化”的选择。他对于最终的结果保持着开放的态度，坚信只有不断探索和尝试，才能找到最佳的解决方案。
在谈及研发过程时，他说道：“我们唯一真正知道的是，我们不想只局限于传统的V型船体或标准排水型船体，我们渴望寻找电力推进的最佳方案，无论它可能是什么形态。”
Halevai首席执行官兼联合创始人：Frank Heidinger
“我们花了6个月的时间与造船工程师合作，研究流体动力学和负载应用……我们需要什么样的长度、宽度和重量才能真正获得最佳性能，同时仍保持在合理的价格范围内。我们认识到电力推进系统将比内燃机更昂贵，但我们希望它尽可能容易实现。”
最终，他们选择了采用三体半滑行船体设计，以实现最佳的性能效率。Heidinger兴奋地解释道：“这种设计的巡航速度约为6.5节（≈8英里/小时/12公里/小时），而当滑行速度达到约11节（12.5英里/小时/20公里）时，三体船的动力需求曲线会大幅下降，这与深V型船体需要持续消耗大量能量来维持滑行状态形成了鲜明对比。”
与Hypercraft合作
知道了它们需要什么动力，接下来就决定传动系统。虽然许多新的电动造船厂更喜欢选择一款整电动发动机，并将其与他们认为最适合自己需求的电池组相匹配，但Halevai决定与犹他州的一家电动传动系统公司Hypercraft合作，这家企业最初亦怀揣着打造陆地电动运动车的梦想，然而，初次的尝试使他们转变了战略重心。
Hypercraft首席执行官兼联合创始人Jake Hawksworth如此诠释道：“我们曾尝试在市场上寻觅能够为我们提供电机、电池及电动汽车所需其他部件的合作伙伴，但遗憾的是，无人能为我们提供一套完整的交钥匙系统。尽管单独的部件并不难寻，但构建完整的动力总成却需仰赖我们自身的力量。”正是这样的经历，促使Hawksworth及其团队做出了一个明智的抉择——提供电动传动系统相较于自主生产电动汽车，显然拥有更为广阔的发展前景。
对于客户来说，他们专注于在越野赛事中比赛的高性能汽车制造商，如Ultra4的“雷神之锤”(King of the Hammer)系列和纳斯卡房车公路赛。
他们对于项目的任何需求都持开放与灵活的态度，这使得Hypercraft与Frank Heidinger及其团队之间产生了完美的契合。他们深知，许多人对电动船的概念仍心存疑虑，因此他们希望通过运用船主已熟悉的部件来增添一份亲切与舒适。
正是基于这样的考量，他们选择了Mercury Alpha One船尾驱动/舷内外推进装置。这款产品以其卓越的可靠性而著称，历经市场的考验，成为了最畅销、最历久弥新的产品之一。由于其已经生产多年，相较于全新系统的造价，它的价格更具吸引力。
于是，Halevai与Hypercraft的工程师们携手并进，致力于打造一个专利系统，将电动机与水星传动轴完美融合。这款电机在业界以其坚固可靠而享有盛誉，其连续功率和扭矩高达135千瓦（185马力）/ 230牛顿米，峰值功率更是达到了惊人的225千瓦（300马力）/ 500牛顿米。这一创新之举，无疑将为电动船舶领域带来一场革命性的变革。
航程：巡航速度下35-40海里
对于电池来说，成本也是一个关键考虑因素。无疑是船只购买决策中的关键一环，化石燃料船和电动船之间最大的成本差异便在于电池。这种成本差异，我们可以形象地向客户解释为：船主们实际上提前为未来的十年燃油买了单。因此，任何能够降低电池成本的措施都显得至关重要，电动三体船船体的效率之所以如此重要，正是因为它关乎着电池的续航与船只的性能。
对此，Heidinger坦言：“我们曾探索过无数可能的选择，我们测试了40千瓦时、60千瓦时、75千瓦时和100千瓦时的电池组，仔细观察它们对续航里程、电压和作用力的影响。 我们的2050型是基本的入门级型号，运行电压为400伏，功率为75千瓦时。”
这款电动三体船，其巡航速度在20至25节之间，而它的续航里程，则在35至40海里之间，足以满足大部分水上活动的需求。当然，如果你愿意为更长的续航里程付出一些代价，那么升级到100千瓦时的电池组将是一个不错的选择。它将为你的旅程增添更多的可能性，让你能够探索更远的水域。
但请注意，这并非一艘专为离岸探险而设计的船只。相反，它更适合在湖泊、内陆航道、海湾、潮汐河口和河流等水域中畅游。对于这些地方来说，它无疑是一款完美的交通工具，让你能够尽情享受水上生活的乐趣。
这也意味着，船不是从A点到B点的一种方式，而是一种让你在水上度过的时光获得最大乐趣的方式。其他功能包括定制的12英寸导航屏幕，高功率环绕声系统，无钥匙启动和三种选择驾驶模式。
Halevai 2025“全新体验模式”
这就是“混合体验”概念的来源。Frank说：“当我们深入了解驾船者的需求时，我们意识到他们需要一种全新的体验。这种体验既要能够充分利用电动船体的优势，又要能够体现出三体船体的特色。””
“因此，我们在这款电动三体船上融入了开放式甲板船的设计元素，并结合了中控台钓鱼艇的感觉。同时又有别于浮筒船，我们还加入了一些欧洲风格的元素，使得这艘船只既具有实用性又具有美观性。你可以在前面坐下欣赏风景，也可以在后面放上一张可伸缩的餐桌享受美食，甚至还可以在船尾放上一张睡床或日光浴床，让你在航行中尽情享受舒适的时光。”
“将这一切巧妙地糅合在一起，人们的反应显得既有趣又多样。事实上，我的妻子反应颇具代表性。我们在迈阿密有位朋友，他拥有一艘中控台游艇，设计精良，堪称佳作。他慷慨地邀请我们一同出海游玩，但我妻子却笑着说：“你知道吗？虽然我很喜欢他的船，但相比之下，我更喜欢我们的Halevai。在那里，我可以尽情地躺在甲板上晒太阳，享受更为开阔与宽敞的空间。”
“孩子们喜欢它，因为它巧妙地分为三部分——他们可以在前面的座位和桌子旁尽情嬉戏，也可以与“船长”一同在掌舵区探险，而在船尾，那台船尾驱动器取代了传统的舷外机，为孩子们提供了一个无障碍的大型开放游泳平台。这个平台紧邻水面，无论是进出还是玩耍都异常轻松自在。上下船的体验也是前所未有的舒适，这正是我们设计这艘船的初衷。”
Heidinger继续说道：“我们还想从一开始就向人们展示电动驾船究竟有多么简单。无需繁琐地打开鼓风机，也没有复杂的钥匙操作，你只需轻轻启动，然后听到一声清脆的咔嚓声，一个绿色的按钮便会告诉你已经准备好换档并畅行无阻。”
灵活使用
Heidinger说：“我很高兴我们从零开始设计这艘船。这让我们有机会重新思考许多细节，而Model2050无疑已经成为一艘适合众多人群，尤其是家庭的理想电动船。我们决定将丰富的经验融入到甲板设计中，让电力推进系统发挥出其独特的优势。”
凭借独特的三船体半滑行船体、先进的传动系统/电池系统以及精心打造的甲板空间，Halevai无疑拥有诸多引人注目的优点。在阳光明媚的日子里，它可以轻松航行数小时，为乘客提供充足的空间躺在舒适的阳光床上，尽情享受游泳或在餐桌上品尝美食的乐趣。而它的强劲动力不仅足以应对潜水和滑水等水上活动，更能在风浪较大的日子里或需要快速抵达目的地时派上大用场。
“我认为Halevai Model2050最大的独特之处在于，我们所选择的船体设计不仅降低了所需的动力，还提供了丰富的空间和甲板选择。通过整合人们熟悉的水星船尾驱动和Symrad电子设备，我们消除了许多潜在的不确定性，让人们在选择电动船时更加放心。我们致力于让电动化的决定变得轻而易举，而我认为我们的‘混合体验’正是实现这一目标的关键所在。”
如今，Halevai的2050型电动船将于今年夏天在其田纳西州怀特布拉夫的新工厂开始生产。2024年计划初步建造35艘，相当于每周能够完成一到两艘的建造速度。这艘由美国制造的船只起价仅为18.5万美元，性价比极高，相信会成为市场上的一匹黑马，引领电动船市场的新潮流。