6月5日，伴随着最后一根成品索张拉完成，苏州震川桥再次刷新“进度条”——斜拉索施工任务已圆满完成。
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斜拉索作为钢拱塔与主桥钢箱梁连接的纽带，与桥梁整体安全、质量及美观效果关系密切，是全桥名副其实的“生命线”。震川桥共设有42根斜拉索，最长达117米，最重达5.3吨，具有高空挂设安全风险高、施工协调要求高、安装难度大的特点。
为确保斜拉索安装张拉施工能够安全、高效、有序地进行，项目团队在吊装、张拉、索力计算和调整等关键工序中，严格把控各环节的衔接问题，全面优化施工工艺，并加强对施工过程的精细化管理，克服了一系列技术问题，确保了施工过程中的每道工序均处于安全可控状态，为桥梁的顺利建成通车奠定了坚实的基础。
震川桥项目由苏州交投集团交建公司负责代建，起点位于黑龙江路平交口，路线向东上跨青阳港，终点位于昆山钞票纸业公司东侧。桥梁全长507米，其主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，跨径90+140m，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度，拱塔斜向高度分别为101m和78m，桥梁主体造型优美，为苏州市内河最高桥梁。
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此外，震川桥主桥的小钢拱塔重1350吨，大钢拱塔重1750吨，为目前江苏省同类钢结构斜拉桥钢塔转体重量之最。主桥施工因地制宜，合理利用永久结构索助力转体施工，采用非对称分阶段转体方式，为国内首次，大大提升了施工的安全性和经济性。该转体方案先分批安装钢梁钢塔，再分阶段实施大小钢塔转体，最后分阶段安装和张拉斜拉索，施工工艺繁琐复杂，技术控制要求严格。
现代快报记者了解到，截至目前，震川桥桥梁上部结构施工已全部完成，桥面附属工程施工正在有序进行中，预计将于近日实现通车目标。
现代快报/现代+记者 高达
（图源：苏州交投集团）