#比亚迪第500万辆新能源汽车下线# #比亚迪发布会#
今年年初，比亚迪法国办事处刚成立，巴黎旗舰店建好还没正式运营，很多法国朋友隔着橱窗看到新车，就打电话找我预定比亚迪的ATTO 3了。大家都以为我人脉广，又写了不少关于比亚迪的文章，找我肯定没问题。其实，我当时也不认识办事处的负责人。朋友既然找到我，我只能尽力了。
我问法国朋友，为什么对比亚迪这么感兴趣？朋友们说，当时他们在巴黎车展看到比亚迪的新款车型后，就被震撼到了，可以说是现场最好的电动车。车展之后，他们就等着比亚迪在法国上市，现在比亚迪来到法国，当然要“尝鲜”啊。
另外，法国朋友说，西方媒体的正面报道，也给比亚迪做了很大的推广。这么多年，中国车企一直被西方媒体看不上，技术参数就不提了，连外形都被他们说成在模仿美系、德系车。而现在，西方媒体想对比亚迪找茬儿都无从下口，只剩下褒奖了。
这不，德国之声刚刚发了评论，中国正成为汽车超级大国，德国车高获利时代将结束。有人说，这是德媒的烟幕弹，故意拔高中国车企，然后德国大众等悄悄超越。
法新社马上转发了这篇评论。评论说，在全球最大也最有影响力的中国汽车市场，德国电动汽车已无法与中国本土品牌竞争。汽车咨询机构表示，德国汽车高获利时代即将结束，中国成为汽车超级大国时代已经来临。
报道称，中国作为全球最大和最重要的汽车市场，在新能源汽车领域不断扩大领先优势。目前，全球每两辆电动汽车中就有一辆在中国行驶。目前中国汽车制造商只将美国特斯拉视作本土市场真正的竞争对手，中国高收入人群近年来也越来越倾向购买国产品牌。根据中国乘用车市场信息联席会数据，中国汽车制造商比亚迪今年上半年的纯电动汽车销量比特斯拉高出29%。
大众汽车中国董事会成员布兰德斯塔特表示，汽车市场正在发生颠覆，数十年来的行业领军品牌大众汽车在第一季度被比亚迪超越，比亚迪在中国的电动汽车销量几乎是大众的20倍。
看到这里，德国媒体还真有点儿放烟幕弹的味道。对比亚迪服气的不止是大众（及其高端品牌保时捷和奥迪），奔驰和宝马也面临激烈的竞争。专门研究汽车的咨询公司贝里尔斯(Berylls)最新研究指出，在豪华车市场上，中国企业“正在快车道上超车”。
2023年第一季度，中国已取代日本成为世界汽车出口冠军，2020年中国在这个榜单中还排在第6位。”
法国朋友还认为，比亚迪将在法国建厂的消息，也让他们感到更应该买这款车，以后的维护保养都不是问题了啊。
今年6月13日，中国驻法大使馆在其官网发了一条消息：法媒称中国比亚迪“征服法国”。消息说，中国汽车制造商比亚迪已经实现“征服法国”的梦想。比亚迪去年秋天在巴黎国际车展上亮相，今年6月在有资格获得法国生态补贴的情况下进军法国，不仅在高端电动车型的性价比上做足功夫，而且推出了售价仅为28990欧元的Dolphin小型电动轿车，低于法欧同类车型价格。
法媒指出，比亚迪在平价电动汽车竞争中胜券在握。一是比亚迪是仅次于中国宁德时代和韩国LG的全球第三大电池制造商。二是比亚迪在售车前就已建立分销和售后网络，让客户放心，其目标是到2023年与合作伙伴开设20多个销售点，到2025年开设100多个。此外，比亚迪并不满足于向欧洲出口汽车，计划在欧洲建立工厂。
中国驻法大使馆几乎不为任何企业站台，这条消息虽然很短，但是信息量很大。
法国朋友说，欧洲看重的，不仅仅是中国制造、中国技术，他们更看重的是“中国速度”，因为欧洲创新的速度太慢了，需要中国注入一针强心剂。
什么是中国速度？8月9日，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会现场，比亚迪公布第500万辆下线车型为比亚迪旗下品牌腾势N7。
在活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，技术研发是科技自立自强的新长征。从2012年到2022年，比亚迪在核心技术上持续投入，年度研发投入费用多次超过净利润。比亚迪成为全球首个达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这既是比亚迪的高光时刻，也是中国汽车品牌的高光时刻。
王传福表示，要讲就不能只讲比亚迪，要讲中国新能源汽车的市场，要讲消费者保护环境的意识以及政府的一系列政策体系，要大讲特讲。
这就是格局，这就是中国速度的重要因素。