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（信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾）
京杭大运河已经是世界上最大的运河，而中国却要打造第二个超级大运河。
2022年8月28日，平陆大运河正式开工，这个全长134.2公里运河，预计总耗资727.3亿，如果建设成功能够贯穿广西的西北和西南，以及内陆达到最短距离。
但在建设过程中，需要拆掉15座大桥，这是为何？
平陆运河的修建
运河开凿费时费力，但一旦成功，就会给国家经济带来增长效益，如果在中国一说到运河，很多人都会想到京杭大运河。
作为中国古代第一大运河，从春秋时期就进行建设，等到了隋朝，京杭大运河才算完成。
之后，随着历朝历代不断修建和改善，京杭大运河才会保存至今，全长1794公里，贯穿南北地区，在一定程度上提高国家的经济。
可谁曾想，在京杭大运河之后，第二个超级大运河应运而生，就在2022年8月28日，平陆大运河正式开通。
不过需要注意的是，平陆大运河历经一年多的时间才算开工，毕竟除了京杭大运河外，这是中国第二次开凿运河。
据了解，平陆大运河主要是在广西省建设，全长134.2公里，具体来说是从广西南宁出发，然后顺流南下直达北部湾。
事实上，看似是一个很短路程，可花费的资金却不少，这个建设项目预计达到727.3亿元。
从这里可以看出，京杭大运河为何被世界誉为显著工程，一方面就是因为长度问题，另一方面所花的资源数不胜数。
不得不说，中国的效率还是很高的，被称为“基建狂魔”并非没有道理，据新闻报道，2022年12月底，平陆大运河项目已经完成开挖土石方约1778万立方米。
那么，问题来了，在建设平陆大运河时，会不会影响周边环境污染？
其实，这个问题，早在规划运河项目时就建设专家就已经说明，建设过程中，通常情况下，会预留一两公里空地，来进行生态和生物保护区域。
从而形成所谓的“多廊+多点”，总体来说，从规划假设来看，平陆大运河项目还是比较完善的，尤其是在生态平衡建设当中。
说了这么多，平陆大运河的建设内容到底是什么？
据了解，这次运河的建设主要划分了多个工程，就比如航运枢纽工程以及沿线跨河设施工程等等。
值得注意的是，航道等级为内河1级，内河航道分为七个等级，每个等级跟通航吨数挂钩。
从低到高依次呈递减趋势，而内河1级最高，根据这次建设来说可通航5000吨级船舶。
要知道，不同等级的航道，都需要根据运河的实际情况来选择，如若不然，等建成以后很有可能影响船舶的运行。
而平陆运河从2022年开始，预计到2026年建设完成，可以肯定的是，如果平陆运河建成后，会给中国经济带来前所未有的变化，尤其是在水上运输上面。
既然耗费这么大的精力，平陆运河为何要进行修建呢？
原因结果
广西作为一个南方省市地区，地处沿海，这个时候可能会有人觉得航海经济应该发展不错。
事实上，如果从地图上来看的话，广西在运输上面并不如意，就比如要从外省运送货物，就需要绕道而行。
这是因为广西的水陆通道都在本身内，话句话就是说，在本身内运输很发达，但一到外面却成为一团糟，就比如西江。
西江是广西重要的水路通道，而西江航运干线也被称为“咽喉”，绝大多数的船只运送货物都会在这里经过。
最令人困扰的还是当地船闸年通过量有超量的情况，据数据统计，2021年，运输货物到达1.5亿吨，也就是说大量的船只从这里经过，出现堵船的情况。
当然，这还不是最为夸张的，有时西江的长洲水利枢纽曾连续两年超过长江三峡。
总之，如果广西要运送货物到外省，不好意思，并没有就近的水陆通道，最为稳妥的办法从珠江沿路达到广州再进行出海。
路程的绕远，势必会增加成本，这样下去只能达到亏损，因此，轮船运输货物超负荷也是正常的事情，毕竟谁也不希望白跑一趟。
言归正传，平陆运河的建设能更好的改善这类情况，直接给广西内陆开创一个全新的水陆通道，不再进行绕远路运输，降低成本。
同时，也加剧从广西到中国西南西北的最短距离，而平陆运河的建设不仅让广西等地受益，还可以提高周边运输经济的发展，就比如云南和贵州等，何乐而不为。
平陆运河的路线是从南宁，建设成功后还能将南宁打造一个滨海城市。
总体来说，平陆运河是推动西部地区的经济的重要战略。
虽然平陆运河有完善的建设计划，但在这个过程中还要面临很多困难，就比梯级枢纽工程。
据专家解释，要想解决这个问题还是有许多难度，这是因为广西地形造成的原因，要知道，广西大都是山脉地带，水面高地落差不一样。
要想轮船能连续并且顺利通过，就需要梯级船闸来做支撑，就比如郁江西津水库要有三个梯级船闸才行。
不管怎么说，平陆运河建设面临的困难还是很多的，而在平陆运河建设过程中，需要拆15座桥又是怎么回事？
为何拆桥
在平陆运河的范围之内，就存在31座大桥，而且这些桥大都汇集在钦州市等周边。
31座大桥拆15座，这想想成本就比较大，毕竟当初修桥花费的资金并不少。
首先从经济角度来看，看似拆桥显然代价有些大，其实细细想来，利大于弊，要明白一旦平陆运河开通，给西北西南地区带来不少经济效益。
长远来看，拆15座桥，实际上是为国家经济提供效益。任何事物都有利也有弊，但如果利大于弊，显然是最好的。
其次，拆桥的原因也很简单，因为这些15座桥不符合平陆运河的标准，倘若不拆除影响货物运输。
据了解2024年3月时，平陆运河就将那路村大桥首次进行拆除，而在拆除的过程中，建设团队已经将影响扩充很小，并且在旧桥拆除后，对材料充分利用。
作者观点
平陆运河是国家一个重大工程，如果能够完成，会增加国家运输经济，同时也带动地方发展。
对于拆桥这件事，国家有关部门也是经过深思熟虑才做出的选择，跟着国家走完全没有问题。
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参考文献：钦州发布，《平陆运河首座改建桥梁完成拆除》
- https://www.toutiao.com/article/7346410981931385379/?channel=&source=search_tab
- 澎湃新闻客户端，《“世纪工程”平陆运河开工：六大关键词读懂西部陆海新通道》
- https://m.thepaper.cn/baijiahao_19666243
- 新华社客户端，《平陆运河开工 连通西江与北部湾港》
- https://baijiahao.baidu.com/s?id=1742546094563310606&wfr=spider&for=pc