深中通道是连接深圳与中山的一条大通道，跨过伶仃洋，长约24公里，起自深圳机场互通，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，标准为双向8车道，时速100公里，不设服务区，一“站”直达，可以极大地拉近深圳与中山之间的时空距离，实现珠江两岸融合发展。
这条大通道是一个跨海工程，建设难度是相当大的，于2016年12月28日开工建设，至今已有小8年的建设时间，可谓是付出相当大的，对于建设资金，高达446.9亿元，但这不是延长深中通道建设时间的因素，毕竟这是在经济高度发达的珠江两岸，钱的事都不是个事，主要还是自然环境恶劣，施工进度慢，花费的时间长。
不过，经过这些年的努力，深中通道基本已完成建设任务，目前正在进行最后的收尾工作，预计6月底投入运营。而收尾工作中，自然少了名称的确定，这是任何一项交通设施都是有的，更何况是超级工程呢？更就有响亮的名称，至于一直叫着的深中通道，只是一个工程名。相信最终定名也是万变不离其宗的。
而关于深中通道的最终定名，也确定了，挂牌名称为深中大桥、深中隧道，不知道与大家的预期有没有出入。
虽然只是一个名称，但却经过深思熟虑得到的结果，更能体现深中通道的地理位置，实现深圳与中山的便捷连接。
这样的定名，也是因为深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程，桥有桥名，隧道有隧道名，更有辨识度，不过，未来统称应该是深中大桥，而且从相关报道来看，已显示深中通道又称为“深中大桥”。
而深中大桥这样一个名称，应该不出大部分人的意外，可以说，中规中矩，相比于“伶仃洋大桥”“广深中大桥”等等更能说明这条通道的位置。
就是这次没广州什么事，略有不适，毕竟深中通道的建设，也是有着便捷沟通广州的目的，而在广东，涉及广州的项目，竟然在取名时把广州排在外，这是很少见的，这主要也是因为有着深圳，因为深圳不管在广东境内，还是在全国，基本可以做到与广州平起平坐的，甚至在获得资源这一块，比广州更有优势，不然的话，深圳也发展不到今年这样一个强大实力。
名称定了，接下来就等通车了，相信定能如约而至的，未来深中大桥会为大湾区的一体化发展贡献大力量的，这样一切付出才是值得的，也算是对446.9亿元巨额投资的一个回报。