近期，智己汽车招聘鸿蒙开发工程师的消息在网上曝光，不少人由此猜测上汽可能开始考虑要与华为更深入的合作。这事让老陈想到了2021年，当时上汽集团董事长陈虹提出“上汽的灵魂要掌握在自己手中”的言论，还在网上被戏称为“灵魂论”。
其实，陈总的话反映了当时的上汽心态，是担扰与第三方合作自动驾驶等技术，会导致自己对核心技术的失控。
当然，这种担扰既没错，但也不大对。毕竟，搞软件搞系统一直以来并不是传统车企的强项，科技的是不断发展的，你不及时拥抱新兴技术就会落后。
当前智能化、数字化发展大环境下，如果车企没办法加快其在智能化方面的步伐，就需要和相关技术企业合作。所以，现在的上汽集团正在向华为的鸿蒙系统靠拢，就见怪不怪了。
为了保持竞争力，上汽集团向鸿蒙系统靠拢，这表明华为的鸿蒙系统在汽车行业的吸引力和影响力正在增强，这对鸿蒙系统的发展具有重要的战略意义。
鸿蒙系统作为一个全场景分布式操作系统，其在汽车领域的应用前景广阔，能够提供更加智能化和互联化的解决方案。上汽集团能向其靠拢，说明是对华为技术实力的认可，也为鸿蒙系统在智能汽车和车联网技术领域的发展提供了强有力的支持。
同时，通过与不同汽车制造商的合作，鸿蒙系统能够吸引更多的开发者和合作伙伴，共同推动智能汽车技术的发展，有助于构建一个更加开放和多元的汽车生态系统。而对于鸿蒙系统来说，如果能获得上汽集团这样的重量级合作伙伴，能够提升其在市场中的竞争力和品牌影响力，进一步推动鸿蒙系统的商业化和规模化应用。
那么问题来了，既然都得到上汽的认可了，今年华为鸿蒙能够否成功蜕变呢？
众所周知，2024年被视为鸿蒙生态建设和发展的关键之年，而它如果想要蜕变成功，其关键在于两个方面：一是删除安卓代码，实现系统的独立性；二是健全生态，拿下更多市场。
据悉，在6月21日的鸿蒙开发者大会上，华为将会开启HarmonyOS Next星河版Beta测试，这意味着纯血鸿蒙系统将很快与公众见面。这将会是鸿蒙系统在技术层面上的一大突破，也是市场战略的重要的一步。可以预见，删除安卓代码，打造一个全新的独立的国产系统的任务，基本上在6-9月内就可以完成了。
接下来就是生态建设和市场方面了。据华为公布的数据来看，目前已有超过4000款主流应用加入鸿蒙生态，实现了完善的垂直行业覆盖，包括便捷生活、出行文旅、金融理财、社交资讯、生产力工具、影音娱乐、游戏等主流行业。这些应用的加入，为纯生鸿蒙的发展奠定了基础，也是其下一步装机的前置条件。
此外，鸿蒙系统的开发者参与度很高，其中包括各大高校、开发者都在积极参与。目前已有超过135所高校开设了公开课，305所高校学生参与了鸿蒙活动，超过38万个开发者通过了鸿蒙认证。这些数据充分说明了鸿蒙系统开发者的参与度和市场的认可度，这也让华为有了足够的底气。
在装机量方面，据华为常务董事余承东透露，鸿蒙生态设备数量已超过8亿，品牌知名度高达88%。装机量也是衡量市场表现的数据，不难看出鸿蒙系统在国内的市场份额是不低的，据数据显示，鸿蒙系统在中国市场的份额已经超过16%，成为了第三大手机操作系统。
这个数据的意义也许还有人不知，在操作系统的发展上，想要活下来并能在市场中站稳脚跟，行业共识16%的市占率是底线，跨过去就能活下去。一旦超过底线，就会吸引更多的开发者，后续的发展也会变得更容易。
还有一点值得关注，纯血鸿蒙有或会在底层架构上，融入盘古AI大模型，彻底改变系统的底层架构和AI能力。到时候，纯血鸿蒙系统就会更有自己的特色和差异性，竞争力会更强。同时，基于鸿蒙的多端互联能力，也可以让开发者更从容地应对AI时代，让生成式AI的能力得到更加充分地释放。
这就是等于说，华为纯血鸿蒙系统在应用、开发者参与、设备量和市场等方面，都已具备了充分的条件，与其他两大系统相比差异性又特别明显。这么看华为鸿蒙能不能蜕变成功，似乎就欠一场东风了，而这个刮风权限还在华为手里，啥时候发布就看他如何计划了。
这么看来，你还会觉得2024年华为鸿蒙系统不能蜕变、不能成么？就让我们拭目以待吧。