据国内媒体7月24日报道，大众汽车发布公告，宣布大众汽车集团首席执行官迪斯将在8月底辞职，继任者是保时捷CEO奥博穆。迪斯在任期间，一直致力于降低成本，增加工厂产能，加速大众汽车电气化改造。为了弥补软件上的短板，迪斯还授意在中国设立软件子公司，并向中国企业购买智能化设备。
迪斯为大众汽车所作出的贡献，显然并没有打动大众汽车工会。据美国媒体报道，大众集团监事会是以全票通过的结果，希望迪斯能以辞职的方式，主动离开大众，很多外媒还称迪斯实际上是被内部高层联合“赶走”，凸显了迪斯和大众汽车理念上的不合。据消息人士透露，其实大众集团认可迪斯的能力，但认为他是一个难以沟通的人。
迪斯即将辞职的消息传出之后，中国车企蔚来的一位初始投资人，在社交媒体上向迪斯抛出了橄榄枝，邀请迪斯加入中国团队。该投资人表示，迪斯是电动汽车的先锋人物，大众失去了一个好的领导者，但对迪斯而言却并非是什么坏事，蔚来欢迎他。可见是金子在哪里都是会发光的，中国电动汽车行业正在蓬勃发展，如果迪斯加入中国企业，想必有更大的施展空间。
迪斯非常重视中国市场，他认为，中国已经超过欧洲成为了最大的新能源汽车市场。以美国为首的西方国家抨击中国新疆存在“非法劳工”时，迪斯坚持相信新疆不存在所谓的“人权问题”，拒绝将工厂撤出新疆，反而还加大了对新疆地区的投资。今年6月，德国金属工会要求大众从新疆地区撤离，并发表声明主动与新疆产品切割，德国政府也以拒绝提供投资担保作为要挟，要求大众尽快与新疆撇清关系。迪斯作为大众汽车CEO，面临着来自各方的压力。
但是迪斯抵挡住了压力，并对媒体表示，在全球经济衰退的情况下，如果德国拒绝与中国合作，将会进一步加大德国的通货膨胀。德国一些政客低估了中国对德国的经济影响，如果贸然与中国“脱钩”，德国经济将会一蹶不振。而他作为一个跨国公司的领导者，有必要成为中德两国之间沟通的桥梁。中国大众首席执行官冯思翰也表示，大众不会关闭在新疆的工厂，如果因为政治原因关闭工厂，那么以后想要再进军中国市场，将会变得很困难。
中国已经成为了全球最大的新能源汽车市场，几乎占到全世界一半以上的份额，德国超过一半的汽车研发人员，都在研究中国消费者的喜好，光大众一家公司，每年都能在中国赚取40亿欧元的利润。中国为德国解决了就业、税收和经济增长等一系列问题，德国作为欧洲最大的经济体，已经因乌克兰危机而出现了经济衰退，如果这时选择站队美国与中国进行经济对抗，显然并不是什么明智的决定。
随着中美竞争逐渐白热化，西方国家开始频繁炒作中国新疆存在所谓的“人权问题”。前段时间，联合国人权高专巴切莱特到访新疆，客观地描绘了新疆现状，并称赞了中国的人权成就，但是巴切莱特的调查结果显然并没有让西方国家满意，恼羞成怒的美国甚至向联合国施压，要求巴切莱特辞职。大众CEO迪斯拒绝将工厂撤离新疆，不久后就被监事会投票“逐出”大众集团，这两者之间是否有关联，现在还真不好说。
实际上，德国总理朔尔茨在对华态度上并没有那么激进，并多次表态希望与中国加强经济联系。但是德国外长贝尔伯克和副总理哈贝克坚持对华强硬，贝尔伯克甚至宣称中国与德国合作，是准备“勒索”德国。此前贝尔伯克叫嚣让德国企业与中国“脱钩”时，就已经被西门子“警告”过一次，如果这些政客还要肆意妄为，那些真正掌控西方政治的资本，不会无动于衷。