作为一种政策催生的卡车，6x2前双导车型专为“钻空子”而生：在当年计重收费的政策之下，前双导车型既能够实现与6x4车型相同的载重，还具备了轻量化的优势，曾在我国卡车市场上大行其道。
在国外，也曾有前双导车型钻法规空子的情形。不过在当下，更完善的法规使这类车型“无空可钻“。在如今的欧洲道路上，前双导车型一般仅用于各类特种工况，正如我们今天文章中这台奔驰Arocs一般。它采用了特殊的6x6前双导底盘布局，专为野外工程打造。至于其他特别之处，就让我们在本期文章中一一来了解。
让我们先从车辆的背景开始说起。这台奔驰Arocs于2016年8月正式上牌，而其改装工作则在早前就已经开始。该车由德国GSI公司订购，该公司深耕天然气、电力等基础设施领域。应该公司要求，德国卡车改装商Paul Nutzfahrzeuge为其打造了这台专用工程车。它具备强悍的越野性能，并且搭载了随车吊及货箱，以此来满足野外作业的需求。
在该公司的需求之下，Paul Nutzfahrzeuge选择了奔驰Arocs 4151 AK 8x8卡车底盘，并在其基础上进行改装。在当时，奔驰Arocs是欧洲最新锐的工程卡车底盘。其名称中的A代表全轮驱动，K则代表Kipper，意为自卸车底盘。
为了实现紧凑的底盘布局，Paul Nutzfahrzeuge采用8x8底盘作为基础，并将其第四轴拆卸、切割缩短车架，从而转变为6x6前双导车型。这样改装的好处就是：车身前半部分均为原厂出品，保障性能及可靠性，同时便于维护。与此同时，这样改装也能减少对底盘带来的改动，减小工作量。除此之外，双前桥为随车吊提供更高载荷、更稳支撑，适应实际工况。
2011年，GSI公司遭遇了重大的财务危机，经营不善，不幸倒闭。作为该公司的资产之一，这台奔驰Arocs 6x6前双导工程车也被拍卖出售，抹去标志，最终流转到了二手车商处，令人倍感唏嘘。借着这一机会，我们也能一窥这台稀有车型的魅力。
奔驰Arocs发布于2013年的慕尼黑bauma宝马展之上，由第四代Actros车型细分而来。随着Arocs车型的发布，奔驰重卡的产品分类更加清晰：Arocs主打工程领域，而Actros则专精公路旗舰。
与Actros车型不同，Arocs配备全新的前面罩。其内部格栅采用锯齿状的“铲牙”形设计，与挖土铲的铲牙造型类似，更显肌肉感及工程风。下方保险杠采用三段式设计，中段保险杠外侧附加了起重机支腿及绞盘等配置。为了满足欧洲法规，车辆采用外壳对这些部件进行遮挡，与大灯护网搭配，视觉别具一格。
前部绞盘采用液压驱动，主体隐藏在外壳之中，仅露出了滚轴及牵引钢索。绞盘的存在允许车辆进行自救，即使是在荒无人烟的野外，也可借助树木等固定点将车辆由陷车状态解脱出来。
起重机支腿一样隐藏在外壳之中，应欧盟法规要求，将锋利边缘隐藏，从而保护其他行人及车辆。前支腿+两组侧支腿，共五根液压支腿，保障了稳定支撑，从而确保工作稳定性。
视角转到车身侧面：这台奔驰Arocs采用了ClassicSpace M型驾驶室，这是一款平顶日间驾驶室，紧凑的结构能为上装让出更多空间，助力缩减车身尺寸。由于其外部宽度仅为2.3米，略窄于轮拱，因此：车辆在轮拱上方的驾驶室侧面位置增添了脚踏板，与车顶扶手搭配，便于驾驶员踩踏、观察后方情况。
除了驾驶室之外，这台奔驰Arocs的其他配置也是“能缩就缩”，以此来尽可能实现紧凑的车身。首先，车辆采用了竖置排气形式，安装在驾驶室的左后方。第一、二轴之间夹缝安装了刹车储气筒，而尾气后处理系统、超薄尿素液罐则安装在底盘二、三轴之间。
底盘左侧布局同样紧凑。第一、二轴之间依然是两个刹车储气筒，第二、三轴之间则搭载柴油箱及电池箱。用于为起重机液压系统等油液散热的散热器安装在驾驶室后部，保障工作实施。
动力方面，这台奔驰Arocs搭载了OM 471型直列六缸柴油发动机，输出510匹马力及2500牛米扭矩，匹配奔驰PowerShift AMT变速箱。这套动力总成也算是久经考验，对于一台“单腿驴”来说相当够用。车辆的型号为Arocs 4151 AK，仍延续了改装前8x8车型的型号。在缩减车桥后，整车的GVW应降至30吨左右。
原车全车采用轮边减速桥，以此来提升离地间隙，增强通过性。为了给附加的分动箱、传动轴等结构让出空间，再加上前桥更换为轮减桥，车辆的发动机和驾驶室都被迫向上移动，轮拱也进行了抬升，显得十分空旷，甚至能看到各类液压管路及排气管的存在。
在野外进行工程维修时，时常会遇到备件运输、工具搭载等情况。正是因此，Paul Nutzfahrzeuge为这台奔驰Arocs打造了一个栏板货箱，它的优势在于灵活性强，四边低、无盖，能够放置各种各样的随车物件。
栏板货箱采用可拆卸设计，通过标准集装箱扭锁进行固定
拆除栏板上装后，可借助螺栓将鞍座安装在车架之上，让这台奔驰Arocs不仅能够当作工程车使用，同时也能进行牵引工作。
车尾搭载有牵引钩、电气接口等配置，支腿垫板亦集成于此处，提升了实用性和紧凑性
在车尾拖车钩的加持之下，这台奔驰Arocs还可牵引全挂车等附加设备，工作灵活性更强
随车吊是这台奔驰Arocs的核心配置之一，它来自HIAB，型号为X-HIPRO 638 E-6，最大起重力矩53吨·米，最大工作半径28米。在此基础之上，随车吊还匹配了JIB 150 X-6副臂，带来额外6节伸缩臂，进一步扩展工作半径。
在之前的文章里，我们曾为您介绍过一台太脱拉Phoenix凤凰工程车。而今天这台奔驰Arocs的配置与其类似，亦是用于野外工程。其配置特殊、车辆紧凑赏心悦目，还有着如今少见的“单腿驴”底盘，值得一看。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter