6月3日，传统汽车巨头日产发布声明，称未来将不再开发全新的汽油和柴油内燃机（ICE），逐步向电气化迈进。
日产汽车负责非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲地区的高级副总裁弗朗索瓦·贝利(Francois Bailly)表示：“可以肯定的是，我们不会在新的燃油发动机动力系统上进行投资。我们的未来是电动汽车。”
然而，目前日产的产品矩阵，除了纯电车和即将更换的日产聆风以外，所有车型都还采用内燃机动力。对此，贝利表示，日产会使用自己的e-Power混合动力技术，帮助所有内燃机车型实现平稳过渡。他说：“e-Power是实现这一目标的垫脚石，每个市场都将按照自己的步伐前进。”
日产的e-Power技术最早于2016年推出。与传统的混合动力系统不同，e-Power系统中的内燃机并不直接驱动车轮，而是用于为电动机提供电力。这种设计使得车辆在行驶时主要依靠电动机驱动，从而实现了更高的燃油效率和更平顺的驾驶体验。
目前，e-Power主要配备在日产领潮者SUV和全新一代X-Trail奇骏SUV中，但贝利的言论或暗示e-Power将在日产的所有车型中扩散，当然也包括日产的经典SUV车型：Juke和探路者pathfinder。同样，下一代纳瓦拉皮卡预计也将采用插电式混合动力系统，因为有传言称，日产的下一代纳瓦拉皮卡将基于全新的三菱Triton平台。
日产快速转向电气化，背景是全球电动车渗透的趋势加快。英国调查公司LMC Automotive预测称，从乘用车的全球销量来看，2021年发动机汽车为6750万辆。虽然规模达到纯电动汽车的15倍，但到2033年，纯电动汽车将增至4698万辆，比发动机汽高出2成。换言之，纯电动汽车的市场规模将在12年的时间内扩大10倍。
消息称，传闻已久的下一代R36 GT-R将会是一辆纯电动汽车，而现款Z跑车很可能将成为日产旗下最后一款汽油发动机跑车。同时，日产位于英国桑德兰的工厂也将很快转型为纯电动汽车生产基地，投产第三代聆风以及Juke和逍客的电动版本车型。
对于何时将全面停产燃油车，贝利拒绝给出具体时间表，他表示这将取决于各地区法规和市场需求。日产早在2023年9月就宣布，将在2030年实现欧洲市场纯电动化，并于11月再次强调，未来所有欧洲市场的新款车型都将是电动汽车。
