2024年5月31日，财政部下达了“2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知”，除了直接推动汽车市场需求旺盛及结构升级，对轮胎市场来说，也是一大利好！
112亿元补贴，报废汽车378万辆
通知中指出，此次下达2024年财政贴息和奖补资金，用于2024年汽车以旧换新中央财政补贴资金预拨。
中央财政预报资金共计投放64.4亿元，其中东部地区共安排26.7亿元，中部地区共安排19.7亿元，西部地区共安排17.9亿元。排名前三位的省份分别是山东（共安排6.7亿元），广东（共安排6.2亿元），河北（共安排4.3亿元）。
根据《实施细则》，“汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6：4比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按5：5比例分担，对中部省份按6：4比例分担，对西部省份按7：3比例分担。”
梳理发现，各地方为以旧换新配套的资金规模达47.58亿元，中央、地方合计将提供近112亿元的补贴。《通知》中指出，2024年全年报废汽车回收量指标为378万辆。据了解，2021年我国报废汽车回收量为249.3万辆，同比增长了20.7%。
1512万条老旧轮胎，直接淘汰
截至2023年底，我国汽车保有量达3.36亿辆。今年前4个月，我国乘用车累计销量768.9万辆，增长10.6%。
以旧换新政策通过对现有存量产品的优化、更新，将直接促进推动我国汽车产业结构调整升级。老旧、高排放、高能耗汽车产品的淘汰，也有利于新能源、智能化产品的进一步推广。
对于轮胎行业来说，将直接加快汽车轮胎更换量，带动轮胎原配及替换市场新需求。
按照2024年全年报废汽车回收量指标378万辆，按照每辆汽车4条轮胎计算，全年将淘汰老旧轮胎1512万条。
在轮胎替换频率加快和汽车保有量逐年上升下，权威研究机构GFK预计，2024年中国乘用车胎替换量全年达到1.68亿条，同比2023年增长3.8%。
加速轮胎产品结构升级
国家推动汽车以旧换新政策还将加快轮胎产品迭代升级，促进轮胎市场产品结构调整。
一方面，随着汽车结构的变化，17吋及以上大尺寸轮胎产品占比将继续增长，尺寸的不断扩大，带来了高价格段的产品市场份额不断增长，大于800元以上的市场份额不断扩大。
另一方面，以旧换新政策显示，对报废注销上述两类旧车并购买符合条件的新能源乘用车的补贴1万元，对报废注销国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴7000元。对报废新能源乘用车新购燃油乘用车的不予补贴。
可见，新政策继续鼓励消费者购买新能源汽车，进一步推动新能源汽车渗透率的提升，如此一来，将带动新能源汽车轮胎市场持续繁荣。
车辕车辙此前分析，新能源汽车保有量的攀升，将带动轮胎产品性能升级，轮胎替换率提升，进而带动轮胎市场迎接多年不遇的市场机遇，当然这一利好主要砸向乘用车胎！