电动自行车老板哭了，再这样下去迟早都得关门跑路。
施行5年的电动车国标又到了该修订的时候了，可经营电动车店铺的老板们，却一点都高兴不起来，因为如果再不改变，客户都得流失完，这生意怕是真熬不下去了。
这话并非危言耸听，事实上，自去年底以来，不少地方开始严查电动车上路和改装问题，导致大批电动车经销商经营难以为继破产倒闭。
归根到底，还是原先的国标已经过时，远远跟不上老百姓的现实需求，尤其是这三条修订意见，不光还在墨守成规，而且更胜一筹。
第一条，限制电动车整车重量55公斤以下。为了减轻重量，以往较重但价格便宜的铅酸电池被电动车厂商抛弃，不得不采用轻便却又昂贵的锂电池，车价涨了1000-2000，续航不行，而且更易引发火灾，2019年以来电动车引发的火灾数量指数上升，其中80%都是充电时锂电池燃爆引起。
第二条，限制车速最高25公里。要说电池不行忍一忍也就过去了，可将速度限制到同自行车无异的程度，就是对所有人最大的打击。大家买电动车就是为了能更快一点不耽误时间，如果跟自行车差不多，那还买电动车干什么？所以当用户走进电动车门店，一问老板车速只能跑25码还不能调，很多人摇摇头就走了。
第三条，严查改装篡改，包括电池、限速器等。以前大家的通行做法，就是买完车就在店里当场改装，将限速提到35-50码，或是换成续航更高的电池。
但新国标明确指出，要严查厂商、经销商和个人改装车辆，不少地方已经动手，在街上路口设卡查电动车，发现有改装的要么扣车要么罚款，很多人的工作生活因此受到莫大影响。
可说实在的，私自改装是不对，尤其是一些黑心商家，用劣质电池等材料改车，给车主留下了巨大的风险隐患。但改装车辆的存在绝不是个例，而是相当普遍，因为原本的国标限速25公里的规定，不知道是哪个专家拍脑袋定的，早已跟不上大家日常的出行需求， 已经成了电动车行业发展的一大BUG。