要是评咱们中国自主品牌的神车,哈弗H6必定会是其中之一。作为中国车市SUV领域标志性的车型,H6从诞生到现在的十多年间,即使是在合资品牌垄断的时代,也能凭借过硬的实力硬生生杀出一条血路,曾连续108个月登顶中国车市SUV销量榜的榜首。
2016年12月H6单月销量更是达到80495万台。这个成绩,无论是合资品牌还是自主品牌,至今还没有一个同级别竞争对手能够打破。
然而在刚过去的2024年4月份,H6的的单月的销量仅有8309台,在SUV销量排行榜上位列第25位。这是在它自2011年诞生起至今第一次月销量低于1万台,几乎只有巅峰期的销量的十分之一。
曾经一直站在巅峰的哈弗H6到底怎么了?为何会卖不动了呢?
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新能源战略严重滞后
5月20日,长城汽车首席增长官李瑞峰,在社交平台发文称,(由于H6销量不理想)魏建军再次痛批哈弗H6的营销工作。
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但是,把哈弗H6跌下神坛,板子能全打在营销上吗?
时过境迁,在时代的洪流中,如今的中国车市,竞争态势早就已经剑拔弩张,曾经的市场秩序和价值体系早已经发生了翻天覆地的变化。
我们看一看SUV的销量排行榜,可以发现排在前四的清一色都是新能源车型,而在前20名中,有一半是新能源车型。
而这不仅仅是在SUV这一细分领域,实际上在整个中国车市,截止到今年4月份,新能源车的渗透率已经超过了50%。与此相关联, “买燃油车的人正式成为了少数派”的话题,一度冲上新浪热搜榜头名,市场的变化可见一斑。
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在当前的中国市场,任何一个车企,轻视国内新能源车市场,都会付出惨重代价。比亚迪能从竞争激烈的市场中脱颖而出,成为现在中国车市上的绝对王者,就是因为精准预判了新能源汽车时代的到来,提前十几年就开做出了布局。
比亚迪在2021年向市场推出其第四代超级混动DM-i,迅速取得市场的认可。并在2022年开始彻底爆发,销量也开始一骑绝尘。2023年全年卖出新车302万台,全部为新能源车型,不仅成为中国车市的销冠,在全球车企销量榜上也挤入了前十。
反观长城汽车,其新能源战略显然严重滞后。
作为长城汽车的销量中坚,H6的首款新能源车型H6 DHT-PHEV直到2022年9月才上市。时间上比竞争对手晚了不说,作为H6的首款新能源车型,相比竞争对手不仅没有突出的优势,而且让人感觉价格偏高诚意不足。
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比如H6 DHT-PHEV三款车型,低配版纯电续航55公里的,中配和高配是110公里。但是不管是低配版还是中配版都只有慢充没有快充,想慢充和快充兼备,只能选择高配版。但是高配版的价格注定会劝退一批消费者。
H6 DHT-PHEV巅峰时一个月也是仅卖了4000多辆,对销量的提升有限。
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产品力不足,缺乏用户思维
时至今日在很多网友看来,以前H6能在一众合资品牌中成功突围,主要是相比像本田CRV、大众途观等动辄20万以上的合资品牌来说极具性价比。然而到新能源时代,H6的这一杀手锏早已不存在。产品力比它强,价格比它亲民的比比皆是。
另一方面就正如魏建军说的那样“缺乏用户思维”,没有认真听取用户的需求。
实际上用户才是最了解产品的,对于任何一款汽车来说都会存在在用户吐槽的缺点。当大多数消费者提出问题来,厂家只要改进就行。但在H6身上感觉官方鲜少倾听用户的需求。
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2020年8月30日,第三代H6发布。这一代车型,解决了一直被诟病的高油耗的问题,用料也更扎实。然而直到今天差不多4年时间过去了市场上依然没有迎来换代产品。虽然在北京车展上展示了新款H6。但是还没上市就遭到了很多吐槽。
比如在三代H6上就吐槽不断的旋钮档在新款上被换成了依然诸多槽点的怀挡。
再比如新款H6取消实体按键,将很多操作都塞到电子大屏幕上去。这一设计反对的声音就更多了。一方面是大多数人还是习惯、信任实体按键的,另一方面长城的车机不够流畅的早就是饱受吐槽的点。如果电子屏死机了怎么办呢?实则车机问题正常通过OTA升级就能解决问题,但H6有多久没OTA升级了呢?
哈弗H6的特点就是外观中庸,皮实耐用,质量可靠,但是越来越多的竞争者也能做到这几点,哈弗H6再不多倾听客户诉求、增强产品竞争力,很难再维持曾经的辉煌。
竞争对手多了,走智能家居路线
相比十几年前H6刚出道时,现在的中国车市不管是品牌还是车型可选择的真是多了太多了。而选择越多,必然会导致单一车型的销量越低。
即使是4月份SUV的销冠车型特斯拉MODEL Y 销量也仅有26356台,相比巅峰时的H6,差距不是一丁半点,而是相差了足足一个太平洋。
实际上在SUV这一细分市场上再也不可能有单一车型能月销8万多台的情况发生了。
另一方面,随着新能源时代的到来,新能源车企的智能化是传统燃油车不能比拟的。与此相辅相成的是,目前汽车市场的主力消费者正向00后一代转移。对于这一代消费者来说,动力可以没有,但是智能化却是万万不能没有。
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现在是SUV市场只有两个方向,要么像长城自家的坦克一样走绝对硬派越野路线,要么像理想汽车一样走绝对的智能家居路线。而为了避免内部竞争,其实H6只有“智能家居”路线可选。
所以,如果哈弗H6不向“冰箱彩电大沙发”方向妥协,还妄想靠Hi4这种硬核技术支撑产品力,那可能最后连领跑C10都能骑在哈弗H6的头上了。