我们的空军进入了“2.0”之后，歼-20就一直是战斗序列之中的明星装备，对于这款战机地一举一动，我们的很多的军迷都是持高度的关注的，而就在不久之前，青辉就注意到了一个首次出现的场景，我们的运-20在某次训练之中，在空中与歼-20完成了加油训练，这种情况从目前我们公布的消息之中，还尚属首次。
而这次的空中加油，对于我们的歼-20来说，应该是有着很大的意义的，因为我们知道，在空中的巡航时间和距离一直是考量一款战斗机作战能力大小的一个很重要的标准，就算是歼-20是五代机，在这方面也不会有什么太大的意外。按之前我们所了解到的歼-20的一些数据来看，我们的歼-20的航程在正常的情况之下，应该在3500公里左右的这么一个距离，对于这样的一个距离，如果我们单纯地考虑防卫为主的前提之下，是足以保证了，但是作为歼-20这样的一款攻击利器来说，在未来如果要担负更远的突防距离的话这个航程就有些不足以支撑了，如果挂载外油箱的话，就会使得歼-20隐身的优势大打折扣，这是不可取的一种情况！
在这样的基础之上，我们的运-20被改造为空中加油平台，在歼-20的飞行过程之中，就为其执行加油的作业，理论上来说，这样的空中加油会大大地延伸歼-20的空中航程，这对于加强这款战机的作战能力，是有着很大的帮助的，也可以令我们的空军去完成更加多样化的一些任务，所以，这个消息对于我们来说，还是非常的值得开心的。
只不过，如果我们仔细看这张运-20为歼-20加油的照片的话，会非常明显地发现一个问题，那就是这两款飞机加油所用的仍然是比较传统的软管加油，对于这样的加油方式，我们知道，它的加油时间和加油量是有着很大的问题的，比较的慢一些，目前最快的空中加油方式为硬管加油，它的效率大约能是软管的2~4倍左右，非常的可观。
那么，作为我们来说，为什么为歼-20这样的先进战机加油之时，用这种比较落后的加油方式却不用硬管加油呢？对于这样的一个问题我们来简单地分析一下。
其实，之所以会这样做，主要有两方面的原因，第一个原因，目前我们对于硬管加油的一些步骤和方法还是存在着一些技术上的问题的，在技术不成熟的前提之下，我们是不可能直接采用这样的方式的。第二个原因，软管加油虽然确实有弊端，但是对于五代机来说，还是有些优势的，因为相比于硬管加油来说，软管加油对于飞机外层的损伤更加的小一些，我们知道，像是歼-20这样的五代机，它的涂层都是有隐身的材料的，硬管加油会或多或少的破坏一些这样的材料。
所以，目前，我们的歼-20仍然采用这样的方式空中加油也就比较好理解一些了。而且，就目前而言，这样的加油方式对于我们的情况来说，也并没有什么太大的不好之处！