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电动车是当下最便利的交通工具，不过也经常成为人们街头巷尾热议的话题，特别是电动车新国标标准，时常受到广大车主的吐槽，不过现在新国标标准正在重新修订中，当前实施的新国标标准存在“3大冲突”，修订不该由专家决定，应听听车主的心声。
历时5年新国标标准，终于要重新修订了
在2019年，为了保障广大车主用电动车的安全，正式实施了电动车新国标标准，到目前为止，已经有5年的时间。
不过在过去的5年中，新国标标准经常受到车主的吐槽，经常有人吐槽新国标标准的不当之处，期待着能够对新国标标准重新修订，让电动车变得更适合老百姓使用。
历时5年的时间，现在终于等到了电动车新国标标准的重新修订，不过我们要说的是，修订新国标标准，不应该由坐在办公室的专家决定，应该多听听车主的心声。
新国标标准“3大冲突”，修订不该由专家决定，应听听车主的心声
目前实施的电动车新国标标准，总的来说存在着“3大冲突”，如果这“3大冲突”不能解决，重新修订的新国标标准也是枉然。
安全与高效出行的冲突
新国标标准的制定，主要是为了保障车主的出行安全，所以限制了电动车的行驶速度，要求最高不超过25公里/小时。
虽然说电动车速度慢了，可以降低安全风险，但是过低的行驶速度，却与车主当前的高效率出行的需求产生冲突。
骑行电动自行车，每天上班需要提前走10分钟，不然可能要迟到，而且在路上只要速度略快一点，超过15公里/小时，还会发出滴滴滴的声音，真的是太让人心烦。
安全与实用性的冲突
对于老百姓来说，不管是哪种电动车，只要能够使用，能够起到代步的作用就可以了。
但是新国标标准动车，要求电动车安装脚蹬子，美其名曰可以在没电的时候蹬着走，但这是一个华而不实的功能，经常被车主吐槽，这个功能太鸡肋，一点也不实用，反而容易撞伤车主的腿部。
另外电动车被应该配置的后视镜、后尾箱，却受到新国标标准的限制，不允许安装，甚至前面加装的宝宝座椅，也会被认定为改装行为，这使得电动车很不实用。
新国标与安全的冲突
本身新国标的制定，就是为了保障车主的用车安全，但是现在却出现了与安全相冲突的事情。
由于新国标限制整车重量，所以很多新国标电动车只能配置锂电池，这不仅提高了电动车的使用成本，而且一些更换的劣质锂电池，使电动车存在安全隐患，导致这几年电动车火灾事故不断。
虽然骑行电动车的时候安全了，顾此失彼，但是却使得电动车起火事故增多了，也是当前新国标电动车要解决的最大的难题。
总结：
正如有些网友在评论区里留言所说，电动车新国标标准的制定，不应该由坐在办公室里的专家决定，他们从来没有骑过电动车，凭空想象出来的一些所谓的安全，根本就属于臆想，应该多听听老百姓的心声，他们才真正懂得电动车怎么样才更实用，如何骑行才会更安全。
那么，你认为制定新国标标准，是由专家决定好还是听听车主的心声好？欢迎大家留言评论