2024年5月1日凌晨,广东梅大高速突然发生了路面塌陷事故,塌方面积约184.3平方米。

我一直很好奇,好端端的高速公路怎么会塌方呢?首先来了解一下,修建一条高速公路到底有多难。

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高速公路的路面是由4层路基铺设而成的,首先是最底层的土基层,它是由天然土壤,或者填土压实而成的土壤层

,是用来承受交通荷载并传递至地面的。

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往上一层是由各种碎石和砂石组成的碎石层

,它增强了路基的承载能力,给路面提供了一个均匀且稳定的基础,以减少土壤层的变形和沉降。

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再往上一层是粗沥青层,顾名思义这是由颗粒混合物,等较粗的沥青组成的一层

,是用来分散最表面那一层压力的。

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而最表面的那一层,就是我们通常碾压的表层了

,它是由较细的沥青颗粒混合物组成的沥青层,主要提供了光滑表面的作用,且具有耐磨和防滑等特性。

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由这坚实的4层组成的高速公路面,确保了汽车在运行过程中的舒适性和安全性。而之所以会发生上述的塌方事故,最主要的原因也是这4层中的某一层出现了问题。

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例如,最表层混凝土路面出现了断裂,又刚好遇到下雨天。那么雨水就会顺着裂缝渗透进地下,久而久之侵蚀掉土壤造成土壤流失,最终就会导致路面的突然坍塌了。

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有报道称在5月1日,梅大高速发生塌方事故前一个月,也就是4月1日,梅大高速就曾因强降雨影响,而发生了边坡崩塌的自然灾害,所幸无人员伤亡。

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可遗憾的是,这场雨并没有停止,而是断断续续连绵下了近一个月。直到事发时,路面受到了长期的雨水侵蚀和地下水流动,使地下早已变成了一片“空洞”。再加上该路段地质情况复杂,地壳变动频繁,种种因素的叠加致使引发了悲剧的发生。

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最后,再来看看设计师在修建高速公路时,还运用了哪些小巧思吧。不知道你有没有发现,

其实高速公路的路面并不是完全平坦的,而是中间凸起,两侧逐渐向外下坡。

之所以要这样设计,是为了在下雨天的时候避免道路积水,使雨水能够顺着两侧迅速排出。

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而在路基两侧还安装有排水管道,流下来的雨水会顺着管道被排出,从而减少土壤被雨水侵蚀。

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另外,高速公路的拐弯处,也比普通路面要抬高一些。

这是因为车子在转弯时,因带速会很容易发生侧翻。但是将路面外侧抬高一点,就会使车辆产生离心力,从而辅助其保持稳定了。

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你知道吗?其实早在公元前212年,古人就修建出了古代专用的高速公路“秦直道”。

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它位于如今的内蒙古自治区,甘肃省和陕西省境内,全长800多公里。

原来,我国“基建狂魔”的称号,还真不是空穴来风,早在两千多年前就开始沿用至今了。