1、虽然广州很堵，而且员村那些地方，地铁3号线非常挤，但是我觉得好处就是小村里面有很多亲民的店子，过日子会轻松很多，还挺有人情味。
2、广州的城中村是我们多少毕业生第一个住的地方，搬迁了，我们毕业生要跑去多偏僻的地方才能住得起。
3、只讨论城区内。除了高峰期其实是大多数完全不堵车的，只有节假日前夕会有一种非常堵的感觉。每天塞爆的地方绝对存在 比如金沙洲大桥 又比如鹤洞封桥挤爆黄沙隧道，也确实是历史遗留问题，但对比以前的时候完全不能动弹的内环 真的还好
最主要的原因 城区不大 涌进来的人太多。很多人没有提到的一点是停车真的非常麻烦 要不就贵。
4、我相信公共交通优化是唯一解 体育西到陈家祠才七个地铁站 十五分钟就到了，上班还开车楼下月保2600 除非我疯了。其实很多地方并没有通地铁 这部分群体的进出城我认为是堵车很大的构成部分。
5、其实拥堵，跟车多不是因果关系。汽车与马路，交通是动态的，就像自来水管道里面的水，调度才是最核心的一个问题。这里涉及两个方面，硬件和软件。硬件其实我国城市发展相对欧美好多国家起步慢，其中有一个好处就是可以交通规划很多快速路，中国是拥有城市环线环城高速最多的国家。比很外国很多地方的硬件都要好了。但是最最最头痛或者无解的一点就是软件，直白点说就是驾驶员的道路意识，开车在马路并非考虑第一时间快速通行通过，举个例子，限速100道路，前后有10台汽车大家保持匀速100行驶，但是最前面车辆突然无厘头踩一脚刹车，车速降至80，那么问题来了，最后第10辆车的速度会降低到多少？不用计算了，这就是所谓的幽灵堵车，最后的车辆，分分钟是刹停的。城市每一天的第一次堵车，就是其中一个人无厘头把速度降下来，造成整个城市的堵车。
6、很多人觉得广州已经很好了，虽然高架太多容易迷路，但是把路开熟了很舒服，基本都在高架上。深圳的红绿灯太多了，车刚起步就又要停了，驾驶体验超级差。
7、到现在苏联城市建设经验给广州造成的不便时至今日依然还在，但是院墙很多地区这些年改造也拆的七七八八了，小时候每走几步路在自家单位小区，边缘总有墙，还以为是外国的世界，因为都不让你去，其实仅仅因为单位规划不同。不过，现在感觉苏联对广州的影响已经很少了，感觉主要还是中心城区大部分道路还是原来工业化前的路网拓宽的。
