在顺利完成了首次试航工作之后，福建号的下一步试航何时进行，舰机匹配试飞什么时候开始等，就成了备受关注的事情。而江南厂以及海军，也没有让我们久等，按照上海海事局发布的相关航行通告，福建号将会在23日出航，进行第二次试航工作。
福建号间隔15天后就要第二次试航，让台军倍感震惊
福建号8号才完成首轮试航回厂，短短半个月后，就要出港展开第二次海试，这个间隔可以说是短的史无前例的。从船舶试航工作的一般逻辑来说，完成第一次试航回到船厂之后，肯定是应该首先总结第一次试航当中的经验，以及所发现的船舶问题，并进行修理改正。
比如福建号第一次试航测试的，是动力系统与电力系统，那回厂之后就要重点对动力和电力的试验数据，进行整理分析，将发现的问题整改好。然后再出港进行第二阶段试航，这其实是个相当费时费力的工作。
能如此快的完成回厂工作，迅速展开第二次试航，这只能说明在动力系统和电力系统测试当中，基本没有什么大问题大瑕疵，只需要回厂对一些小问题进行调整，短短的几天就能完成了。这充分说明了福建号从舰艇本身，到各个子系统极高的建造质量，以及我国船舶工业极强的技术能力与效率。
而台军对福建号如此顺利，且紧锣密鼓的试航工作也相当震惊。比如台海军资深军官，担任过台军多艘主力舰舰长的吕礼诗少校，就转载了福建舰即将进行第二次试航的消息，并被我们如此短间隔的时间内，进行高强度试航所震惊。
按照这位台军舰长的认知，我国首艘国产航母山东舰的第一次试航之后，返厂调整了三个多月，才进行第二次试航。而福建舰短短半个月，就完成首航的后续工作了，这个速度实在太超出预期。
台军现在是怀疑，我国一定是通过建设陆上设施的方法，在陆地上先进行了大量的动力系统，和电力系统的模拟试验，用这种办法做足准备确保万无一失。但台海军的各种情报工作，又都完全找不到他们认为的，庞大的陆上测试场地在哪里。
快速的建造与试航节奏，实际上是一个国家造船业成熟强大的体现
得说台军就是看现在的美军，学现在的美军太多，因种种原因对我军了解的太少，所以才会觉得难以置信，所以才会觉得非常震惊。建成后调试时间短，从试航到交付建造进度快，这是一个国家造船工业成熟且可靠的标志，是任何一个具备强大造船业，能量产各子系统的国家的基本能力。
不说中国，就会看冷战高峰期的美国，美国首艘超级航母福莱斯特，52年7月开工，55年10月都已经服役，57年1月就执行首次实战部署任务了。美国首艘核航母企业号，58年2月开工，61年11月就服役，62年6月，便去参与封锁古巴的实战行动了。当年的美国航母，那也是平均建造周期3年出头，试航半年就能作战部署的。
为什么？因为美国当年，还有庞大的有能力的造船工业，在快速的按照工业生产的逻辑在量产航母。从55年福莱斯特服役，到65年美国号服役，美国在短短10年内，建成服役了8艘超级航母。
这让美国的造船业整个产业链，可以快速的量产一系列子系统；让美国的造船工人，可以熟练的完成建造安装与调试。自然可以快速建造，快速下水，快速修正试航中的问题，然后快速服役，形成一个良性循环。
这是现代工业的客观运行规律所决定的，造船业强大了，造航母快的水到渠成。没有成规模的，能自我供血的造船工业，那造任何高技术舰艇，都会举步维艰，这对我国的造船业来说这是同样适用的。
山东号的建造经验与我国的工业能力，保证了福建号的高效率高质量
山东舰是我国第一次从头开始建造航空母舰，第一次自行制造5-6万吨级航母，所配套的增压锅炉，以及配套的高性能蒸汽轮机，所以自然会不断出现新问题，不断要解决问题。而发现问题解决问题的过程，也是积累经验形成标准的过程。工业生产就是通过积累经验，和形成标准化的方式，来不断进步的。
所以在福建号的研制和建设当中，我们在动力系统，在电气系统上，就能利用已经积累成熟的经验和标准。建造当中会出现的问题，试航当中需要修正的问题，就少了许多，试航的进度就快了很多。就会出现这种出港一周，完成所有计划科目，回港两周修正发现问题的高效率，这是我们造船业发达，是我们国防工业实力的一种体现。
而现在，美国海军的航母，之所以会出现福特那种下水后，迟迟不能完成舾装，舾装完成后长时间不能海试，海试问题频发直到建成，都无法成熟可靠、不出重要系统问题，就是因为美国的严重去工业化之下，其造船业一起失去了他们祖辈拥有过的工业能力。
美国的造船已经从成熟的，靠科学设计与标准化流程进行建造的工业，退化成了单件产品缓慢挫，非标零件手工磨的手工业。标准、品控等工业生产当中的东西，都不复存在了，那自然就会问题多多、故障频出，始终难以改进。
福特号航母上那个电磁弹射器，为什么经常会出问题，因为福特的舰体设计与弹射器设计是分离的，舰体设计只是按照弹射器的预估空间，给弹射器位置留了空。结果等通用原子能设计好了电磁弹射器，往舰上安装的时候，发现超重的同时，预留空间还不够用。最后找不到办法，就只能砍掉用作冗余备份的电气柜，将四个弹射器挂在同一个控制后端上。
这导致了福特的弹射器坏了一个需要修，就要把全部的弹射器都停下来。这种罔顾科学规律，罔顾工业研发与生产规则的做法，看起来似乎不可理喻，在我国这种有成熟发达的造船业国家看来，是不应当发生的，但在美国那就发生了。这就是造船工业长期瓦解，资深技术人员凋零，熟练技术工人流失，所导致的系统性去工业化的一种体现。
相比之下，我们的福建号发生的设计变更幅度更大，在设计阶段有过蒸汽弹射器改电磁弹射器的跨越，也没有出现这样的问题。就是因为我们的船舶设计，与建造能力足够强大，知道流程与标准是什么样的。这其实也是为什么我们中国，能在短短半个月后，就进行福建舰第二次试航的原因。
成熟强大的船舶工业，让我们的舰艇在建造时就有高质量，标准化的成体系的工业能力。让我们的子系统上舰时，就有高成熟度，那在试航阶段问题自然少，需要回厂修正的自然少，试航服役的速度就快。
对前里根时代，造船工业尚未瓦解，去工业化进程尚且没有大范围开展的美国来说是这样。对上个世纪尚且是海上霸主，能每年一批战列舰的英帝国来说是这样。对如今世界造船第一大国，第一强国，能够量产航母等主力舰的我国来说，也是一样。
台军的震惊，单纯是长期信息茧房的围困下，对现实的无知
台岛之所以会大惊小怪，那就是井底之蛙做的太久了。对海峡两岸的实力对比，对太平洋两岸的能力变迁，没有足够的了解而已。
台海军现在，也没有必要觉得恐慌或者惊讶。毕竟造一艘8万吨级航母，距离我国造船工业的全力以赴，还差的很远。即使是比起美国巅峰时期，10年8艘超级航母来，还差的远呢。台军如果真的觉得惊讶，那不妨看看相比于美国，我们在过去短短10年内，建设起了一支怎样的海空力量。
比起中国7年制造超过800架先进战斗机，中国空军歼击航空兵先进战斗机数量超越美军，坐拥最大最强战术机队；比起中国10年建成38艘盾舰，新锐舰艇服役数量5倍于美国海军。区区一艘航母的试航，远没有那么重要。
台军现在最需要想明白的事情还是，他们想要“以武谋独、倚美拒统”，这个武力真的有用吗？现在航母修不好，盾舰造不来的美国，真的还是如此“战舰下饺子，飞机造香肠”的我军的对手吗？
台军为什么对解放军航母，如此快的试航进度感到难以置信？因为他们的世界观，还停留在90年代初没有变，美国还是刚取得冷战胜利的强大美国，两艘航母往海峡一停，我军就束手无策。
中国还是90年代的中国，要靠富士康、靠各种台资台商的血汗工厂，来提升经济糊口。既然美国都做不到的事情，中国怎么可能做到呢？台军一厢情愿地认定美国的福特号，必须比中国福建舰更强，福特号从试航到形成战斗力用了6年，福建舰就最起码用8年。结果福建的成熟度比福特高的多，问题要少的多，那台军自然要震惊了。
这是台岛为了拒统谋独，必须营造的自信。只有美国依然比中国强，美军比解放军强，台岛的形势与人心才不会出问题。台岛必须，也只能活在一个一片形势一片大好的幻觉里，这是台当局能维持其现行策略的基础。
而我们要做的，就是在千军万马渡海峡之前，打破这个台当局竭力维持的幻觉。随着民进党当局控制下的台岛媒体，越来越无法在岛内营造信息茧房；台岛获取外部信息的方式，随着技术发展越来越多。台岛以后受到的我军震撼，势必还会越来越多。