说到F-35这款飞机，人们对它的评价往往两极分化。一方面，F-35的确是美国最新一代的五代机，代表着当今世上最高峰的航空工业水平，不仅能“一机多用”，同时承担对地攻击机、制空机、航母舰载机的职责，同时一架F-35的造价也不高，是中小国家也能负担的起的价格；但另一方面，F-35早期过高的故障率、样样都有样样稀松、过高的维护费用等问题，也让很多人对它颇有微词。美国出于军售方面的考虑，自然是隐瞒缺点，向自家的盟友大力吹嘘F-35，希望他们能多买一点，并且表示，现在有问题不要紧，我们会有全球同步的售后服务，持续给飞机做性能更新。但没想到，这个持续更新，不仅坑了顾客，也同时坑了美军自己。
从去年开始，洛克希德·马丁公司对F-35的性能更新就已经过度滞后，完全无法满足美军的要求，美军哪受过这种委屈，大手一挥直接拒收，表示造出来的飞机升级好了再给我。工厂生产出来的飞机没人要，只好堆在工厂的停机坪上，到目前为止，已经有100多架F-35没能成功出厂，眼看着停机坪就放不下了。这么多飞机停在一起肯定不是个事儿，万一出了什么岔子，小则返厂维修，大则是几十亿美元的损失，谁都负担不起这个代价。但美军硬是不收，事情就僵在了这里。不仅是美军，很多顾客也被缓慢的更新进度给坑了一手。比如说比利时空军，就发现到手的F-35A战斗机成了“买家秀”，根本达不到预期的水准，吵着闹着要退货。
F-35身上出现的问题，一部分呢，其实是美国高层自找的。在F-35设计之初，他就要同时作为F-16，大虫，AV-8，A-10这四种不同军种、不同用途飞机的后续机种，海军、陆军、海军陆战队、空军，这四个甲方的需求全都不一样，却又偏偏要洛克希德·马丁公司用一架飞机来实现，正常来说，这种极度不合理的项目多半会以空耗钱财、半途而废收场，但没想到的是，洛克希德·马丁公司真把F-35给搓出来了，而且还基本满足各方面的要求，这也导致，F-35在设计上很难再留什么余量，给后续的更新。因此，F-35的改进型号，往往需要进行大幅度改动，以及大量的测试工作，使得F-35的性能更新是又慢又难搞。另一方面，也反应出，洛克希德·马丁公司整体的工业能力和设计水平的下降，毕竟改进一架飞机再困难，也比无中生有造一架飞机容易。
而即使美军被洛克希德·马丁公司这个“猪队友”给坑惨了，在六代机的研发上，他很有可能还得捏着鼻子选择这家公司，而我国目前在飞机制造领域，无论是设计还是工业能力，都是远远胜过美国的，此消彼长之下，美军的空军优势很可能将被我们反超，我们会成为世界上第一个定义六代机的国家。