长安启源今年将带来一款全球首款量产可变新汽车,它形态能变,功能可变,软件可变,在车市罕见。就连比亚迪王传福董事长看到实车,都忍不住称赞:“这就是创新”!这台车就是长安启源E07,实车此前已经在北京车展上亮相,该车将于10月开启批量生产,年内正式上市。

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大体上来看,它整体比较简约,一看就知道是一台新能源车型,但整车轮廓比较个性,让人分不清到底是“皮卡出了轨,还是SUV劈了腿”,这到底是一台皮卡还是SUV,相信这也是大家最关心的问题。

长安启源E07定位中大型SUV,拥有超5米的车长以及超3米1的轴距,是长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”,主打数字化和智能化。

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这种类似皮卡的形态注定了它和我们认知的传统SUV有所不同,甚至比一些跨界SUV还要个性。具体来看,前脸采用了贯穿式灯组,中央部分可自定义显示一些画面,像隐藏式门把手、低风阻轮毂这些设计也都出现在这台新车上。

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这台车最特别的就在C柱后半部分,整个C柱相当粗壮,C柱之后的线条也一直下滑至车尾,有着明显的溜背式效果,但是更像是一台皮卡加装了后斗,它也没有那种传统的尾门,尾门造型和皮卡都比较相似。

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最亮点的部分来了,首先形态可变,它的后穹顶可以电动滑开,露出尾厢,此时E07瞬间就能变成一台皮卡车,后备厢拥有不限高的装载能力,同时尾门也可以向下电动翻折90度,来扩后备厢的纵深。此次此刻,我们将二排座椅放倒,可以和后备厢联通成一个整体,当双人床来使用,要知道这还是一张能让你亲近大自然、完全沐浴阳光的一张床。

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另外,当我们不需要这种场景的时候,驾乘舱和后备厢也能通过玻璃完全隔断,来提高整个座舱的NVH表现。

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此前我也在北京车展上对实车进行了体验,空间舒适性、内饰的精致感都还可以,包括配色也比较讲究,大致来说就是一台20多万的新能源乘用车的内饰表现。整个座舱也明显是目前电动化时代流行的极简科技风,甚至连传统的表盘都没有,取而代之的是大尺寸AR-HUD。

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整个内饰最惹眼的就是这一块“向日葵屏”,除此之外,新车还提供了副驾屏,甚至后排也有放置屏幕的模块,副驾屏则在传统的遮阳板位置。

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长安启源E07拥有“C2+EDC”中央计算机+场景计算机,自主开发了主干千兆以太通信环网和精度小于1微秒级的TSN时间敏感网络。用户不仅可以在车辆上实现DIY,还可以在APP上实现虚拟场景创作和分享,再同步到爱车上,可以轻松灵活组合门窗开合、座椅、空调等功能。

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动力方面长安E07会有纯电和增程两种动力形式,并且有两驱和四驱的选择,两驱版本最大功率252kW,四驱车型前后电机功率分别为188/252kW,总功率440kW;配备了金钟罩三元锂电池,续航里程在551公里-1000公里不等,并且支持800V高压快充。

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作为一台高端SUV,长安E07在悬架方面也舍得下本,除了大量的铝合金材质之外,还配备了空气悬架+CDC,空悬调节行程可达90mm,悬架调至最高时,车辆离地间隙最高可达227毫米,涉水深度可达600毫米,保证了它的通过性,并且车辆行驶过程中能根据行驶速度自动调整车身高度。

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 总结:长安启源E07确实足够个性,它在保证中高端SUV豪华、智能、舒适的基础上,通过尾厢与驾舱的空间组合形变,随时实现“一室、一厅、一露台”的场景拓展,很是诱人,在车市也仅此一家!