江苏作为一个经济大省，还有着较好的区位，即位于京沪之间，因此江苏的整体交通是相当繁忙的，就拿高速来说，平时境内的高速路基本是有着大流量的，而到了节假日，那基本是堵成一片，这主要原因就是南北向高速缺失太严重，尤其是过了江往北的高速，多是靠几条干线高速支撑，这种情况，能没有大流量，能不堵吗？
对此，江苏也有努力的，那就是规划纵向高速，然而在推进上，真的让人哭笑不得！这不，江苏三条纵向高速，最期待的两条静默，次要的却强推进。最期待的两条为临盐高速、江苏临海高速，次要的为东张高速。
临盐高速
这是一条山东与江苏共建的高速，连接临沂与盐城，可以在盐城接上盐靖高速，同时还能打通阜溧高速这条断头路，即让盐靖高速与阜溧高速都有了北上的通道，这样的话，可以极在地缓解干线高速——沈海高速的交通压力。
愿望是美好的，但现实却是残酷的，那就是临盐高速提出有些年头了，百姓也一直念叨，但一直未落实到位。
在进入2024年，临盐高速山东段已表示要在年内开工建设了，但江苏段没有一点声音，估计还要久等。
江苏临海高速
这是一条濒临黄海规划建设的一条高速，全线位于江苏境内，起于连云港，终于南通。要知道，南通近些年经过努力，在南向通道的规划建设上已取得了长足的进步，那江苏临海高速到了南通，自然就可便捷南下至上海、苏州等地的，自然也起到分担沈海高速交通压力的作用。这样的高速也是较为值得期待的。但同样的问题，这条高速在2024年年初时，信息不断，而到现在，也静默了。
相信对于江苏临海高速的规划建设，估计还需进一步研究，毕竟这条高速是沿着国道228布线的，似有重复之嫌。那自然也要久等。
东张高速
东张高速是东台至如皋高速与如皋至张家港高速的合二为一的高速，这条高速的重要性也是不言而喻的，即可以提升车辆过江的速度，但相比于临盐高速、江苏临海高速，重要性就显得低了一些，因为东张高速虽然实现了苏南、苏中、苏北的连接，但到了苏北后，只到东台，是未进入苏北腹地的，那自然分流作用显得就低了些。
不过，这条高速推进是必然的，近日已得到了批复，相信开工建设会很快的。毕竟这条高速的关键性工程——张靖皋长江大桥已在如火如荼地建设中，那东张高速肯定是同步于张靖皋长江大桥的推进速度的，预计会在2028年建成并投入使用。
从上面三条高速的规划建设来看，临盐高速、江苏临海高速偏向于苏北，而东张高速偏向于苏中、苏南，说白了更多的还是照顾苏南北上，到了苏北境内似乎也就放任自流了。这样的情况，不免让人多想一些。更期待的静默，次好的却强推进，说江苏没有重视高速建设吧？真的冤枉江苏了，但总是围绕着经济发达地区建设高速，而忽视经济发展一般地区的高速建设，仍难实现南北融合发展，甚至都会影响到京沪间车辆通行的效率的。