大多数车友印象中的150踏板车也就是一些万元出头的车型，尤其是近两年这类车型不在少数，但本期我们所要分享的VESPA150系列极有可能会刷新你对此类车型的价格认知。
今年四月份VESPA带来了一款搭载风冷发动机的龙年限量版150级别踏板摩托车，该车型号为VESPA946，它的售价高达148000元，你没有看错，我也没有多画一个零，不是14800元而是名副其实的14.8万元，所以千万不要瞧不上小踏板车，它们中间也会有豪车。
而在北京摩展期间，VESPA又带来了2024款150系列，这两款车的价格虽然不像946那样让人高攀不起，但依然不便宜。
它们的平均价格在3.5万元，这在目前同排量车型中也是属于高位运行的，所以车价贵是它们的共性和特点，至于是否物有所值，就看个人如何评判和理解了。
2024款VESPA150系列会有两个版本，分别是Sprint150和Primavera150（下文以首字母进行区分)，那么售价超过大多数同排量车型的它们，到底有啥过人之处呢？
先来看看动力总成，这两款车搭载的都是150 cc的单缸风冷电喷发动机，并且动力数值一模一样，技术规格不相上下，所采用的是单顶置凸轮轴三气门配气机构，其中实际排量155cc，最大功率9.2KW，最大扭矩12.4N·m。
就散热形式和配气机构以及动力数据而言，该系列车型并无明显亮点，甚至于在全类车型中已经明显掉队。毕竟现如今的主流引擎是单缸水冷四气门、脉冲点火加静音。所以你花3万多买到的并不是一款能够带来前沿技术的150踏板车。
再来瞧瞧配置，该系列车型的配置组合会让你再一次大跌眼镜，因为当下复古踏板车流行的竖屏TFT仪表它们没有，双通道ABS和TCS也没有。
只是采用了前碟后鼓单通道ABS的组合，所以你花3万多买到的这款150踏板车，也不会带来太好的配置体验，也就是一个刚入门的表现。
但是该系列车型拥有纯正的欧系外观和别具匠心的前独立悬挂，尤其是2024款还对细节和做工进行了再一次的优化。
这使得不管是S150还是P150，都能呈现出无与伦比的外形观感，将继续以其独树一帜的设计理念和整车质感以及所谓的文化底蕴，呈现出它优雅与时尚的不可替代性。
因此VESPA150系列主打的就是纯正风格，精致外观，至于动力数值和配置组合并不是它们所关心的。
这种自带贵族气势的营销策略和品牌定位，注定它们不会成为大众化车型，毕竟它们走的路线和日系与台版都不一样，进而就有了价格上的不接地气。
客观来说，在复古踏板车烂大街的当下，竞品和高仿车型还真没有这种与生俱来的高贵气质，即便它们可能会更有性价比。
但显然VESPA系列车型已经把潜在用户进行了细分，这可能就是它们的优势所在。换言之贵有贵的道理，便宜有便宜的好处，各取所需即可。