1999年的冯氏贺岁片《不见不散》里,葛优带着徐帆日日住在一辆“白铁皮拖挂式房车”里,上演悲欢离合的幸福故事,让中国普罗大众见识到了另一种随性自由的生活方式,也让“房车梦”扎根在了不少国人心中。

虽然房车只是汽车品类中的小众市场,但美国去年一年就卖出了31万辆,房车每年对美国经济的贡献高达1400亿美元,是块绝对的肥肉。

可惜中国相关产业起步较晚,房车市场在过去几十年里一直被欧美等国家主导。

如今,全球市场终于变了!

中国一座名不见经传的小县城,历时10年攻坚,终于突破欧美垄断,让中国跃升为:亚洲第一大房车市场,全球第三大房车制造大国!

01

明朝王世贞的《嘉靖以来首辅传》中记载了一辆豪华车的轶事,首辅张居正在万历皇帝和李太后的再三挽留下回朝,路上乘坐的是32人抬的大轿子。

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轿子有四个房间,前面办公,后面寝室,左右还各一个房间。内部设计也非常人性化,不仅有会客厅、卧室,还配备了卫生间。张大人还给这辆“房车”起了个高雅的名字,叫做如意斋。

这样的轿子,就非常像现代房车的初版了,只是这时候的房车仅限于权贵阶级,还没有大众化。

要论房车系统化的发展,还是要将目光移回欧美。

现代房车最早起源于欧洲的大篷车,美国人则在第一次世界大战末把帐篷、床、厨房设施等“搬”到了家用轿车上,房车的概念初步形成。

二次世界大战后,美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年,从小型的DIY式到豪华的30英尺长的拖挂式房车均走向了成熟。自行式房车慢慢进入中产阶层家庭,其形态大概介于今天的A级房车(基于中巴和大巴)和B级(基于Van面包车)之间,们被称为motorhome。

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△德国大众汽车公司推出Type 2 车

而中国房车起步较晚,直到2001年,中国首辆自主知识产权的自行式房车下线,中国房车行业开始在摸索中不断前进。

经过百年的发展,如今全球房车整体市场保有量接近2400万辆,每年新增需求约100万辆,增长潜力巨大。以美国、加拿大为主的北美市场和以德国、法国、英国为主的欧洲市场占据90%左右的全球房车消费市场。

基于早先发达的工业及经济,美国一直以来都是世界第一大房车市场,单个国家的房车保有量就接近1600万辆,占市场总体的60%以上。

另外,它还坐拥全球最大的房车制造商索尔工业(THO),以及全球最大房车零件和用品供应商露营世界(CWH),房车配套的露营地产业也相对成熟完善。

Forest River也是北美最大的房车制造商之一,专门生产A级和C级房车,在其运营20年中,公司总收入已经超过40亿美元,销售量超过190万辆,是唯一一个被股神巴菲特看上的房车品牌。

可以说,美国几乎是控制着整个世界的房车产业。

但铜墙铁壁总有裂开的一天,这道“痕”从2016年开始就显现出来了。

由于美国不断加息导致通货膨胀、消费者购买力下降、房车库存增加,整个传统大市场变了。2018年美国房车销量为48.4万辆,比2017年的50.5万辆下降了4.1%。颓势一直延续到现在。据最新数据显示,2023全年美国房车出货量为31.3万辆,较2022年同比下降36.5%,创下近几年的最低点。

再加上劳动力、原材料等生产成本的上涨,不止美国,整个欧美房车企业都陷入发展瓶颈。

此消彼长,澳大利亚、新西兰、日本、韩国、南非以及中国等新兴市场占的份额却在逐步增加,展现出活力。

02

中国房车企业顺势进入红利时代。

随着户外露营、自驾游的悄然走热,旅游市场持续复苏,房车文化风靡短视频社媒、房车露营席卷中产朋友圈......

中国房车市场快速增长趋势明显,销量、保有量不断突破新高,房车作为一种新兴的旅游方式,开始走入许多中国中产家庭。

2014年举办的第18世界汽车房车露营大会,标志着中国房车产业的崛起,到如今恰好是一整个10年,这也是中国房车市场起步的重要10年。

2019年,国产房车生产商就飙升到了200多家。

截至2021年底,中国房车总销量飙升至15731辆,保有量约为19.2万辆,中国全面超越日本,成为了亚洲最大的房车市场。

房车代表着是一种“以车为家”“旅行+生活”的选择,甚至有年轻人不买房了,选择将房车停在办公室楼下,不仅省下房租,还省去了通勤的时间和交通费。

消费端的火热催生了中国房车品牌异军突起。据21世纪房车网披露的销售数据,大通房车、宇通房车和戴德隆翠是目前中国三家头部车企。其中,上汽大通房车已经连续多年占据销量和市占率榜单第一,是中国第一个销量达到万辆规模的企业,年复合增长率达到33.4%。

2023全年中国房车总注册量约为19865辆,相较往年同比增长24.33%,总销售量14365辆,达历年最高记录。

中国房车市场在生产制造方面也已经全面超越日本、澳大利亚,成为亚洲第一大、世界第三大房车市场。

03

中国房车出口市场的猛增,有一个小县城功不可没,它的产量约占全国的30%,出口量占了全国的70%,它就是位于中国陆海交最东端的小城——威海荣成。

人口70多万的荣成,是国内最大的房车生产基地和出口基地,有10家规上房车生产企业,50多家零部件配套生产企业,产品涵盖自行式、拖挂式、营地式、帐篷式等大类,形成了产业聚集优势。2023年,荣成的房车出口额达到了惊人的18.2亿元,同比增长17.8%%。

这样一座名不见经传的县城,如何撬开了中国房车走进世界的大门?

荣成房车产业的兴起,一定程度上得益于其所在的位置和原有的产业基础。

早在上世纪50年代初,威海便成立了山东省威海船厂,为船舶与海工装备产业发展打下坚实的基础。而最受欢迎拖挂房车,与造船行业有非常高的相似性,主体结构都是玻璃钢材质,因此,荣成顺理成章的成为了日韩房车企业的产业转移承接方。

此外,荣成在上世纪90年代还曾形成一定规模的汽车改装产业,虽然发展不顺,未能在国内汽车市场立足,却为此后繁荣的房车产业打响了头一炮。

2023年,荣成在海外卖出房车16000余辆,其中超过半数都出口到了澳大利亚,在澳大利亚大洋路两侧的营地里,停满了各式各样的来自中国的房车。中国的房车已成为澳大利亚房车市场的主流,共同见证着全球房车产业重要的变革时刻。同时,荣成也在不断开拓其他国家的出口市场,如日本、新西兰、科威特、美国、韩国等。

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04

新能源汽车近几年在我国取得持续性爆发增长,新能源汽车技术的发展,特别是电池、电机、电子控制等关键技术的进步,也为新能源房车的研发和生产提供了良好的基础,尤其是解决了电力补给这一大难题。

受益于产业繁荣,荣成最大的房车生产企业康派斯,从2016年开始,拖挂式房车出口量就跃居全国第一,并持续七年位居榜首,保持至今。康派斯还与海尔合作,通过卡奥斯工业互联网平台,打造了全国首个房车大规模定制智能互联工厂。此外,浙江新吉奥收购了澳大利亚知名房车制造商Regent,开发出房车新品牌Snowy River。

业内人士表示,中国房车经过了国内市场品质、成本、耐久的验证后,也有两个决胜的关键,一是定制化,可以更快地满足当地用户个性化的需求;二是房车的改装在欧美面临的人工成本很高,而中国房车具有一定的成本优势。此时走向全球正当其时。

集齐了大变革前的天时、地利、人和,中国房车正在全球市场攻城掠地,蚕食欧美企业的市场份额。

垄断旧格局终究是要被中国人被打破的!