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连锁咖啡行业高昂的增长态势,在2024年开始有了放缓的迹象。

据不完全统计,3月份连锁咖啡品牌的开店数仅为592家,与2月份相比,减少了近300家,各大品牌的开店速度明显放缓。

曾经一年开出将近7000家店的库迪咖啡,也开始流露出“疲态”。极海数据显示,库迪2月份新开门店仅为95家,不仅环比1月的数据接近腰斩,还刷新了开店最少纪录。

与此同时,极海品牌在4月28日的监测数据还显示,近90天库迪咖啡闭店数量为250家,相当于每一天都有将近3家门店关闭。

闭店数居高不下,新开门店逐步下滑,不愿坐以待毙的库迪,又有了新动作。

在最新的联营商会议上,库迪先宣布“全场9.9元不限量活动”将延长三个月,随后又推出了便捷店型“COTTI Express”,相当于店中店的mini版。这一咖啡店新模型的推出,主要是针对空白点位,未来将广泛植入到便利店、连锁餐厅等业态和场景。

库迪在会议上还表示,“COTTI Express”成本只需要保证金5万元,每个月租金2000元,咖啡机及柜台由公司承担,并且如果门店经营不好,保证金也可以正常退。

被寄予厚望的“COTTI Express”能否帮助库迪拨开“迷雾”,重回增长?

COTTI Express,是“割韭菜”还是真机会?

可退的保证金、公司承担的咖啡机,如此看来,库迪咖啡显然颇为看重COTTI Express这一新典型。

不过,虽然扶持力度不小,但目前市场似乎并不看好COTTI Express。

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在小红书等社交媒体平台上,针对便利店店中店的咖啡模型,有人直言“不看好,low”,还有人吐槽“以前是盯着30万以上投资计划的大韭菜割,现在连韭菜苗都要薅一把。”

就连部分联营商也有些抵触这个模式,一位库迪联营商在抖音上表示:“这么小且low的形象展示,会影响品牌在消费者心中的形象,并且针对这个新模式,很多联营商心里都非常抵触,甚至有一些想找新区域开新店的联营商都产生了动摇。”

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COTTI Express不被看好,第一是因为这个赛道竞争相对激烈,库迪想要从中分一杯羹,难度不小。

以便利店这个场景为例,据联商网零售研究中心不完全统计,全家、罗森、7-ELEVEn、便利蜂、美宜佳、喜士多等11家主要便利店推出了至少12个咖啡品牌。

其中,便利蜂咖啡价格长期设定在3-11元之间;罗森点点微信小程序显示,罗森LC咖啡大部分在9.9元/杯,最便宜的三得利美式咖啡仅售6.9元杯;全家微会员小程序显示,全家湃客咖啡每杯在7.8元-13.9元之间,大多为12.9元/杯……与这些品牌相比,库迪既不占先发优势,也没有价格优势。

第二,从内部业态来看,便捷店型虽然坪效更高,但对库迪的联营商而言,店中店的可使用面积太小,SKU被限定在30款以内,很多产品难以覆盖。在如今内卷的连锁咖啡市场里,一家品类不全的门店,很难留住消费者。

第三,不管是“便利店+咖啡”还是“连锁餐厅+咖啡”,这种模式从未有成功的先例,如此前便利蜂便大张旗鼓的在便利店内推出不眠海咖啡,但最终无疾而终,被爆出频频关店。

如今入局晚,SKU也有所缩减的COTTI Express或许很难撑起陆正耀的“咖啡梦”。

资金链紧张、供应链拉胯,库迪治不好“扩张焦虑症”

COTTI Express不一定能帮助库迪咖啡重回增长,但却揭示出库迪的“扩张焦虑症”正在变得越来越严重,这也是“陆式打法”必须要面临的问题。

毕竟,营销费用和联营商补贴一直是两只喂不饱的“吞金兽”。

4月29日,库迪宣布现行门店补贴政策将延长至2026年12月31日;在最新的联营商会议室又表示“全场9.9元不限量活动”将延长三个月,库迪的现金流压力明显增加。

福无双至,祸不单行,根据招商证券报告显示,库迪最主要的资金来源就是联营商分成和新店现金流。

可如今杯量下滑,根据腾讯数据库迪周杯量预估,三月初库迪的日均杯量已经创下阶段新低,只有128杯,较上个月的店日均杯量减少了28杯。有库迪加盟商在网上表示,即使在五一期间,其销量也未见有改色。

不少联营商还在亏损的漩涡中苦苦挣扎,库迪能得到的分成自然也极为有限,再叠加急剧减少的新店数,和希望渺茫的外部融资,无疑都大大加重了库迪的“扩张焦虑症”。

想要根治“扩张焦虑症”,一个稳定、高效的供应链是关键,但显然库迪的供应链建设并不能担此“重任”。

据灵猫财经报道,库迪利用政策红利拿土地,靠品牌故事吸引政府加入出厂房政策,同时更深度捆绑供应商,强制他们一起出资参与建厂从而成为合伙人,相比于星巴克、瑞幸在供应链建设上真金白银的投入,联营商和供应商们很难从库迪的做法中看到诚意。

然而即便通过多方“攒局”,库迪的供应链项目进展仍然不够顺利。

先是投产日期一再推迟,早在去年7月,库迪宣布投资2亿美元在安徽当涂创建该品牌全球第一个供应链基地之时,就言之凿凿表示该供应链基地将于下半年投入运营。

结果却数度拖延,本该在去年下半年投入使用的华东供应链基地,却一直没有最新进度。按照李颖波在去年11月末的说法,基地的投入运营时间又推迟到了2024年初。

好不容易在1月30日,首个项目“库益包装”才勉强投产,4月29日,库迪方又宣布库迪安徽供应链基地正式投产。

可是据“凤凰网财经”报道,直到4月中旬,库益包装生产线所需的120名工人中,仅成功招募了90名,而其余项目目前尚无投产消息。

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此外,还有很多消费者发现,库迪物料缺货的问题依然存在。以最新推出的青提系列和杨梅系列为例,不少消费者在小红书上表示“大早上一打开就售罄”“从周一到周五,每天都售罄”“上午十点前就卖没了”......

因为供应链拉垮导致的缺货问题,不仅严重影响了消费者体验,也进一步影响到了库迪咖啡的品牌形象,长此以往,库迪只会失去被低价吸引来的消费者。

下半场,连锁咖啡行业的竞争只会更加激烈,库迪如果只关注便捷店这种华而不实的新模型,而不去尽快补齐供应链短板,寻找降低成本、缓解资金压力的新方法,届时面临的或许不仅是新开门店的减少,就连现存的联营商都会选择加速逃离。